1: かばほ~るφ ★ 2018/05/16(水) 19:47:07.20 ID:CAP_USER9
東北新幹線の上野~大宮間が130km/hにスピードアップ 所要時間を1分短縮へ
5/16(水) 15:43配信

■大宮以南は在来線並みのスピード

JR東日本は2018年5月16日(水)、東北新幹線の上野~大宮間で最高速度の向上に取り組むと発表しました。
5月下旬から埼玉県内の区間で速度向上に対応した地上設備の工事を始めます。

東北新幹線は、東京~新青森間の713.7km(営業キロ)を結んでいる新幹線です。
新幹線といえば、列車が200km/h以上の速度で走る高速鉄道で、東北新幹線の最高速度も大宮~新青森間は
260~320km/hとなっています。しかし、東京~大宮間は在来線並みの110km/に抑えられていて、
所要時間短縮のネックになっています。なぜ、この区間だけ速度が遅いのでしょうか。

1971年(昭和46)年に着工した東北新幹線の東京~盛岡間のうち、東京~大宮間の埼玉県内区間は
全長約11kmの地下トンネル(南埼玉トンネル)を建設する計画でした。しかし1973(昭和48)年、
国鉄は地盤沈下が進んでいて南埼玉トンネルを建設することが難しいと判断。
地下トンネル方式から高架橋方式に計画を変更しました。

しかし、高架橋に変更することで騒音や振動がひどくなると考えた沿線の自治体や住民が強く反対。
用地の買収も進まず工事は大幅に遅れました。1982(昭和57)年には大宮~盛岡間のみ開業。
東京都心と大宮駅は在来線を走るアクセス列車「新幹線リレー号」で結ばれました。

■騒音対策を施して最高速度向上

大宮以南の区間はその後、新幹線に並行して通勤電車が走る新線(現在の埼京線)を建設することや、
騒音を低く抑えること、そして最高速度を110km/hに抑えるということで国鉄と沿線自治体が合意しています。
ただし、当時の国鉄は「線形上の理由」、つまりカーブや勾配が急で速度を出せないため、
最高速度を110km/hに抑えるとしていました。

結局、工事の遅れから1982(昭和57)年に大宮~盛岡間のみ開業。
上野~大宮間はそれから3年後の1985(昭和60)年にようやく開業し、東京~上野間はさらに遅れて
1991(平成3)年に開業しています。大宮以北では最高速度が開業当時の210km/hから、
現在は最大320km/hに引き上げられていますが、大宮以南はいまも開業当時の110km/hのままです。

JR東日本の今回の発表によると、東京都と埼玉県の都県境にある荒川橋りょうから
大宮駅の少し手前までの約12kmで、最高速度が引き上げられます。
大半は20km/hアップの130km/hになりますが、埼京線の与野本町駅付近は115km/h、
北与野駅付近は125km/hになります。

これに伴い、JR東日本は騒音対策のための工事を行います。
工事は合計約3kmで行われ、吸音板を約2km(戸田公園~戸田間、戸田~北戸田間、南与野~与野本町間の一部区)に設置。
残りの約1km(戸田~北戸田間、南与野~与野本町間、与野本町~北与野間の一部区間)は防音壁をかさ上げします。

工事期間は5月下旬からおおむね2年程度の予定。
工事が完了すれば、所要時間は最大で1分程度短くなるといいます。
JR東日本は実際に運転速度を引き上げる時期などについて「決まり次第お知らせします」としています。

5/16(水) 15:43配信 乗りものニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180516-00010007-norimono-bus_all
応援よろしくお願いいたします!→




最近の人気記事 アンテナサイトを通ります




4: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:50:24.66 ID:DGVVpzuT0
>>1
上野、大宮通過すれば、3分短縮出来る

15: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:53:11.16 ID:714labKS0
>>4

上野は停めなくていいが大宮停車は絶対に必要

52: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:08:10.21 ID:ipR0XqYp0
>>1
くだらん

2: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:49:06.62 ID:W5sGV7L70
遅いよ
なんだよ130km/hって

3: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:50:01.64 ID:HvWOVef90
全周防音壁つけて200キロで走れや

7: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:51:31.32 ID:DGVVpzuT0
>>3
振り子機能が無いと無理

あのカーブは160キロが限界

5: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:50:27.12 ID:5PlZ25f60
いくらかけて1分短縮?
こんなのにGOサイン出した奴、普通なら左遷じゃない?

6: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:50:43.44 ID:ujX5Gaew0
すっげー遅かったもん

8: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:51:51.72 ID:pnkzrZTF0
たった1分ならメリットないと思う
ただでさえ人不足なのにJR東は何考えてんだ?

9: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:52:00.55 ID:sYqfFl0w0
投資に見合うのか?

10: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:52:08.16 ID:DGVVpzuT0
熱海カーブくらい緩いカーブなら
175キロで走れるんだが

31: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:58:58.14 ID:TxBD+RBa0
>>10
N700Aなら195km/h

11: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:52:10.75 ID:czOWVETu0
そのたった一分でどれだけ変わるのか知らんが
やるんなら相当効果はあるんだろうな

12: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:52:18.60 ID:9mzR9f2p0
この間高崎線の振替で初めて乗った。たしかに遅かった。
タバコは倒れなそうだったが。

13: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:52:21.25 ID:sGb1JVju0
追い風や向かい風で1、2分くらい変わりそうだけどそのへん詳しい方教えていただけますか?

14: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:52:29.84 ID:D2dts9uL0
新幹線東京〜大宮間130km/h運転検討へ  2002年03月29日、交通新聞 

JR東日本は東京〜大宮間を走る全新幹線の所要時間を
2006年度を目途に約2分短縮することを明らかにした。
東北新幹線八戸延伸に合わせ導入する「DS-ATC」を
同区間に導入することで実現するもので、曲線の少ない
約18kmの区間で最高速度を110→130km/hに引き上げる。

16: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:53:20.71 ID:/sPtcyd80
田舎の大宮とか停車しなくていいのになんで停まるの?
東京を出たら次は仙台でいいよ。

24: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:55:58.30 ID:36r2GXjx0
>>16
 停まっても時間があんま変わらんらしい

17: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:53:40.33 ID:qVqUdBie0
250キロ出せよ馬鹿。
10分切れよ馬鹿

18: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:53:47.64 ID:Sm31Dgzi0
犯人はプロ市民
大宮止まりで運転した方が速いし本数出せる

19: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:54:11.36 ID:+Zv1ze6b0
ダウンフォースつければもっとスピード出せる
ニューエイに車体デザインしてもらえ

21: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:55:09.92 ID:DGVVpzuT0
>>20
103系の騒音の凄まじさw

22: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:55:45.91 ID:psbwGl8q0
大宮と上野って結構時間かかるから遠いんだなと思ってたら実は距離短いのか・・・・
30年騙されてたw

23: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:55:55.13 ID:6Y7SCB1T0
>全長約11kmの地下トンネル(南埼玉トンネル)を建設する計画でした。

地下化をやる気はあったのかよ

25: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:56:59.48 ID:r0ToKyW20
大宮からは、
上野東京ラインや湘南新宿ラインでも時間差がないほどのスピード。

26: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:58:09.05 ID:21wLK9cg0
今なら埼京線の便益を得てる沿線民は新幹線のスピードアップに反対するわけもない
新しく協定を結び直すためにJRが動けばいいんじゃないのか?
反対するヤツがいたらそいつらの主張をオープンにして議論すりゃいいじゃん、たぶん反対するヤツラが袋叩きに合うから

27: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:58:15.40 ID:yFBmmmRC0
1分短縮して何になるんだよ
毎度接続がギリギリなのが余裕出来るのか

意味のない努力程無駄なものはない

             @ムダーナ・アガーキ

28: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:58:42.85 ID:ke3Bt/mE0
1分しか変わらないのか

29: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:58:51.17 ID:5u82kkZx0
乗降時間は増えませんw

30: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:58:53.95 ID:8UmySjt3O
停車って問題じゃなく
大宮を経由することで新幹線の線形は最悪になった

32: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:59:20.15 ID:OkLjtUrv0
大宮は分かるが上野で止まる意味無いよね?

33: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:59:43.75 ID:1uNdj93l0
腸にミヤリサンが眺められる内はまだまだダメです。

34: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:00:28.12 ID:MfYMJ3Gp0
大宮には鉄道博物館があるからな
今やってる新幹線ロボットアニメの基地も鉄道博物館がモデルなんだからな!!!

36: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:01:17.72 ID:GllCcEJg0
新幹線より埼京線の方が遥かに騒音が大きいんだが。

37: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:01:25.95 ID:RoCIRWqV0
うちの会社出張代は東京-大宮間は時間も対して変わらんからって
その分の特急料金は出ないんだよな、申請しても却下される

38: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:01:51.01 ID:slsUWmeH0
黙ってスピードあげちゃえば
わかんねえだろ

39: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:02:01.45 ID:3LA8caSA0
東京や上野から北行きの新幹線に乗るやつは無駄な特急料金払ってるのが分かったろ
大宮まで在来線で行って乗り換えるのが利口

64: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:11:23.61 ID:psbwGl8q0
>>39
違いが出てくる駅もあるけど、上野と大宮で同じところの方が多い。新潟も仙台も金沢で乗っても
同じ特急料金だったわ。メリットがなくてちょっとがっかり。

41: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:02:54.45 ID:r0ToKyW20
残念ながら、JRじゃないとダメだ。
旧型なんて、技術じゃないから。

42: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:03:23.56 ID:1rhrz49y0
400kmキッチリ出せよ

43: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:04:07.36 ID:psbwGl8q0
大宮で降りての移動もありかなと思ったら、上野と大宮で特急料金変わらんかったわ。
うまく出来てるな。JRにも良心の呵責があったわ。

44: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:04:20.22 ID:cWK8767v0
東海道新幹線だって新横浜まではチンタラ走ってんじゃん

63: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:11:17.57 ID:23P5lLzW0
>>44
品川から新横浜の区間で今は200キロまで出してる。
新横浜通過の設定があった時代は270キロまでスピード上げて通過していた。

45: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:05:04.64 ID:Qk9nXOcr0
ゆすりたかりの埼玉土民の土民根性がまぶしい。

46: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:05:18.11 ID:VftzDu1P0
おっそ
せめて330kmくらいで行けよ

47: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:06:28.23 ID:GMyvICmN0
赤羽~大宮間って東京上野ラインみたいに二階建て高架にできないの?

48: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:06:41.22 ID:IP8ROB9CO
新幹線がやっと新快速並みにスピードアップするのかw

49: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:06:55.70 ID:3jgFlYQS0
騒音無視して限界までスピード出したら大宮-東京駅間は何分くらいで着くの?

57: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:09:19.07 ID:iZYhJOQ00
>>49
急カーブすぎるのでたぶんもう1~2分縮めるのが限界かと

50: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:07:23.45 ID:Kavjabb40
並行して走る在来線のがうるさい

51: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:07:26.73 ID:zUby4XOq0
新快速以下の速度でクソ高い運賃

53: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:08:34.20 ID:iZYhJOQ00
大宮から京浜東北線の真下にトンネルを掘って走らせれば良かったのにな
あの辺でも埼玉高速鉄道とかが地下トンネルを掘ってるのに、変えたのは単に金目でしょ

54: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:09:08.00 ID:21wLK9cg0

55: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:09:16.94 ID:AhZL/2pk0
上野止まりでいいじゃない
なぜ無理して東京に乗り入れた?
上野東京ラインもやめろ、混雑がひどくなった

56: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:09:17.52 ID:Qq9yND/x0
新幹線は大宮までにして
東京へは新幹線リレー号でよかったな
どうせ東海道新幹線と直通することもないんだし

58: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:09:33.38 ID:zUby4XOq0
スレタイに脊髄反射する引きこもりだらけ

59: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:10:20.32 ID:zUby4XOq0
というか上越新幹線を全通させろよ

東北新幹線東京~大宮間はパンク寸前だぞ

60: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:10:28.58 ID:b0jKoMV70
正直1分しか変わらんのなら、今のままでいいのだが

61: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:10:42.63 ID:pzcRSXp30
北陸新幹線の敦賀以西ルートが
京都~新大阪に新線を地下トンネル造るんだろ?

大宮~新宿もやれっての。

おかしいだろこれ。

66: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:12:15.88 ID:23P5lLzW0
>>61
優先度は京都から新大阪なんかより新宿の方が圧倒的に上だな。

62: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:11:04.03 ID:/dDYYtZ40
1分?
何の意味があるの?

65: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:12:13.21 ID:7VP1mh/r0
上野大宮間の新幹線の速度測ってるキチガイって今でもいるの?
毎日監視してて少し超えたらJRに怒鳴り込みに行くキチガイ