1: 右大臣・大ちゃん之弼 ★ 転載あかん 2019/05/18(土) 18:50:36.44 ID:CAP_USER
no title


昨年末で、時速250キロ以上で走る中国の高速鉄道網は、2万9000キロを超え、多額の建設費と非効率が問題視されているにもかかわらず新路線が続々と開業している。

「今や路線の敷設距離では、実に世界の高速鉄道の3分の2を占めています。中国に続くのはスペイン、日本、ドイツ、フランスですが、2位のスペインでさえ3100キロほどですから、中国の規模がいかに大きいかが分かります。ですが、元本はおろか負債の利子さえ払えない路線も多くあり、補助金に頼る持続不可能な高速鉄道は、債務危機が起きるのを待っているようなものと言えるでしょう」(金融アナリスト)

 日本の新幹線の建設費用も莫大だが、中国とて事情は同じだ。
「高速鉄道の建設費は普通の鉄道の2~3倍もするのに運用が効率的ではありません。北京-上海などは1キロ当たりの年間乗客数が4800万人というドル箱路線ですが、人口が少なく広大な地域に作られた蘭州-ウルムチ路線(路線距離約1900キロ)などは230万人ほどで、完全に大赤字路線です。全体の平均は1700万人で、日本の新幹線の平均3400万人の半分です」(鉄道ジャーナリスト)

中国メディアの『新京報』が5月1日付で報じたところでは、全国の鉄道事業を運営する「中国鉄路総公司」の今年3月末時点の負債残高は、過去最高の5兆2683億元(約87兆3000億円)に達したという。昨年通年の純利益の約2580年分の計算になる。

「中国の鉄道事業は1954年に発足した政府・鉄道部が担当していましたが、13年3月には、政府・交通運輸部国家鉄路局が行政部門を、中国鉄路総公司が事業部門を担当する組織改革が実施されました。長期に政府部門が鉄道事業を担当していたのは、戦時には軍や武器なども輸送する『準軍事部門』の扱いを受けていたからです。しかし11年には劉志軍鉄道部長(鉄道相:当時)が職権乱用などで解任され(13年に有罪判決が確定)、11年7月には高速鉄道で多数の死者を出す追突脱線事故が発生したことが組織改革のきっかけになったものの、総公司は依然、中央政府がすべての資産を保有する国有中央企業に変わりはありません。それだけに巨額の負債は、習近平政権下で、コスト削減や効率化に手を付ける前に、急速かつ大規模な建設事業を続けさせられているからです」(中国ウオッチャー)

 一部には「株式上場を目指すべき」との見方もあるが、前出の新京報は「総公司は巨大過ぎて、近い将来に全体上場を行う可能性は低い」と見る。まさに「Too Big To Fail」(大き過ぎてつぶせない)かもしれない。

https://wjn.jp/sp/article/detail/8319845/
週刊実話 2019年05月18日 12時00分

引用元: ・【週刊実話】旧国鉄の大赤字もビックリ! 中国鉄道の負債残高は昨年純利益の2580年分![5/18]




5: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 18:52:01.45 ID:rq25cnyK
>>1
飛ぶ鉄道

12: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 18:59:23.39 ID:FD4IAc9v
>>1
これどうすんのジャパンディスプレイ()

31: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:07:16.97 ID:onQbdJ/o
>>1
これから何十年と保線もしていかないといけないのに
これだけの維持費だけで国家が破産する・・・

53: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:16:38.47 ID:YfdC8tcg
>>47
>>1は「負債」と「利益」を分けているからなあ

62: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:20:04.07 ID:nY6XOtGc
>>1
使いきりのインフラだから

2: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 18:51:16.17 ID:J4R27JC7
国鉄からJRへ
そして、タバコ増税へ

3: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 18:51:20.87 ID:95BpWw38
実話やで!

4: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 18:51:29.86 ID:RGA60ebY
どうすんの?
http://9ch.net/LfvAR

6: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 18:53:05.95 ID:RR+dvZPA
運賃上げればいいじゃない

7: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 18:53:18.64 ID:nm1JNz92
知~らない

8: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 18:54:02.66 ID:EYJfvOJi
大丈夫大丈夫、責任をとる人達はちゃんといて、その人達が予定通りいなくなるだけだから。

9: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 18:55:06.94 ID:lKN+y+v4
これ維持費用どうする気なんだろう
いくら人件費安いからと言って保線にかかる費用は建設費なんか比べ物にならない額だと思うが

14: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 18:59:47.60 ID:JhDD07fj
>>9
実際今現在、路線の保守メンテナンスを放置してるかり、数年後が楽しみw

橋梁なんてコンクリートの素材や劣化も酷いから、もうドロドロに溶け出してるところもあるくらい。

30: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:06:52.46 ID:d1g9naBt
>>14
コンクリートが溶け出すってのはありえないだろw
塩害や凍結によってボソボソ、ボロボロになるなら分かるw

45: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:13:00.16 ID:o4usVQE/
>>30
粗悪コンクリートだと雨で流れて砂利や鉄骨がむき出しになる。
日本でも高度成長期の粗製乱造してた頃の橋とか酷いことになっとるがな。

49: チョコボ ◆aQ.85zBVbFFE 2019/05/18(土) 19:14:00.69 ID:r8W1cYRB
>>45
日本も無茶にやりすぎて欠陥工事で崩落したことがあったんか
怖いなー

33: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:09:01.21 ID:ZsY3q1/u
>>14
万里の長城みたいに一部の利益を上げている部分を除いて
風化して自然に帰るのか

48: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:13:50.29 ID:GxpXZ0mw
>>9
もともな維持費なんて考えないよ
安全性を犠牲に騙し騙し使い潰していくだけ
いずれ事故起こして、その時運悪く管理者していた者が処罰されて終わりだよ

60: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:19:11.95 ID:nm1JNz92
>>9
これから思い知るんだろうな。都市インフラもだけど

10: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 18:56:35.12 ID:TtTdxebE
共産国家だから、利益なくとも関係ないわな

11: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 18:58:41.59 ID:YfdC8tcg
>87兆3000億円

日本の国家予算の9割くらいか?

13: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 18:59:42.93 ID:7Gf45jww
なかったことにするから問題ないアル

15: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 18:59:54.10 ID:TtxPIK0R
田舎は貨物鉄道に改修して人民を
貨物列車で移動させる

16: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 18:59:56.30 ID:ng7DTqoJ
維持費は考慮しないが
意地だけは重視する国

17: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:00:23.30 ID:BW1fErhN
順次縮小化が現実的なんでしょ。
記録として、世界一長い路線を作った中国新幹線。って枕詞があれば良いのでは?
あとは、ハリボテでもなんちゃってでもなんとかするのでしょう

18: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:00:54.71 ID:mHNw1WpY
運営費と維持費だからな
建設費は地方自治体が迂回で債権発行して資金確保してるから
国鉄がこけたら地自体がもれなく道ずれだろうな

19: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:01:08.76 ID:bu5rMNZV
世界征服できればそんなものは無くなるって考えなんだろ

20: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:01:29.61 ID:0o/EPb8n
だろうな

21: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:02:07.03 ID:JIzaVe7j
ネトウヨおじの愛読書(゚∀゚ 三 ゚∀゚)

22: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:02:34.28 ID:BVFqJH46
社会主義万歳

23: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:02:49.67 ID:Tb89sFJd
埋めれば無問題

24: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:03:31.37 ID:dK+k+WMQ
分割民営化すればいんじゃね

25: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:04:34.69 ID:d1g9naBt
その年数だと、敷き直しも出来ないなw
メンテナンスや車両交換以外にも
車両の開発費もいるし
日本がリニアになっても指咥えて見てるしか出来ないw
さらに借金して爆弾抱え込むのか?

26: チョコボ ◆aQ.85zBVbFFE 2019/05/18(土) 19:04:48.03 ID:r8W1cYRB
国鉄って左翼が暴れなきゃまだもう少し延命してた可能性あったと思うけど
どっちみち国鉄維持するには赤字路線閉鎖と値上げしかないから難しいんだろうな

もう昔話だけど

58: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:18:33.83 ID:xOKE3sMX
>>26
(´・ω・`)ノ 技術屋が心胆こめて作り上げた961形新幹線を貶めやがった労組

27: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:05:48.38 ID:ZsY3q1/u
赤字は続くよぉ~ どこまでもぉ~♪

28: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:06:03.66 ID:D8iuhkVB
はぁ?腐り度合いは国鉄のが圧倒的に酷いわw

中国の共産党、共産主義の元の負債と
日本での思想優先、異常なまでの私利私欲、、税金の無駄、全てが最悪の国鉄を一緒にすんな

29: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:06:43.97 ID:BuVSzm5c
でも全体で黒字なら国家政策としては究極の公共事業たしてありだろうな。

32: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:07:47.29 ID:7TiIUfO6
返す気もない

潰れたらどこに差押えされるんだ?

34: チョコボ ◆aQ.85zBVbFFE 2019/05/18(土) 19:09:36.84 ID:r8W1cYRB
そりゃ、路線拡大は難しいからね
北海道はもう今後車中心となって路線閉鎖拡大する見込み
原因はもうみんな村住んでいないから使う必要がないんだろうと思う

新幹線は札幌まで通したらそれ以上やらんと思う
北海道内に新幹線は知らせるメリットない 札幌までならまだ分かるほう

35: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:09:46.26 ID:LeOdiYcF
社会主義の国営企業に負債とか意味あんの?

36: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:09:55.07 ID:RAgPL5tG
埋めれば問題解決だから平気

37: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:10:58.86 ID:WyYMKnxd
3000兆円を越える負債と言うのが一般的見方らしい
膨大過ぎて実感が無いが、日本のGDPの5、6年分に当たる

38: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:11:00.70 ID:yWZMzb/y
日本も北陸新幹線とか北海道新幹線とか赤字必至やがな

44: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:12:49.30 ID:67rHtzD1
>>38
北陸新幹線は大黒字
テキトーなこと書くな

39: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:11:02.29 ID:wyh1WB5Q
そら、独裁国家だから出来る芸当。日本のバブルレベルではないと思う。

41: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:11:58.33 ID:9hGauiJm
中国なら計画的なインフレ出来るだろうからたいしたこと無いだろ

42: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:11:58.21 ID:0ttgpdPw
蘭州-ウルムチとか採算度外視で政治的パフォーマンス優先だろうな

43: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:12:25.05 ID:0PxB+pMa
共産国なんだし、なんの問題もないだろ

46: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:13:02.22 ID:s3xmEPH0
土地代はタダだからな。
そんなに借金は、ないんじゃない?

47: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:13:31.41 ID:Cyt3LQh3
黒字なだけまだいいだろ
日本の国鉄は赤字だったじゃん

50: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:14:44.24 ID:8C7nyRlc
中国の高速鉄道の運賃は日本より安いと言っても、西部の貧困地域の人々が気楽に
乗れるような金額でない。
これから経済が成長することを織り込んでいるのだろうし、また西部の発展の
ために高速鉄道が必要という判断があるのだろう。
科挙の伝統がある中国の官僚は無能ではない。政治の妨害が少ない分だけ
民主主義国より効率的だ。

51: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:15:17.17 ID:0GJjNmgy
税金で賄えばいいだろう
特亜の国民はホルホルさせておかないと暴れだすから国家として必要なコストだ

52: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:15:44.08 ID:UY4+ucmN
経済規模を加味すると、日本の国鉄より若干悪い程度らしい
まだ借金払ってるけどね、国鉄・・・

54: チョコボ ◆aQ.85zBVbFFE 2019/05/18(土) 19:17:07.43 ID:r8W1cYRB
さっきから国鉄は赤字だから中国のほうがましとか言ってるが
そもそも維持費ちゃんと払っているのか? 広すぎる大地に路線保守なんてすごい大変なんだぞ

動員数も馬鹿にならない そのことから考えると国鉄よりもマシとは思えない
むしろ、国鉄と同じくらいもっと悪いんじゃないか? 放棄する路線多そうだし

61: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:19:49.88 ID:L1g43v5v
>>54
中国鉄道の貨物とかすごいよ
大陸で日本みたいに船使えないし

55: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:17:20.28 ID:L1g43v5v
日本の国鉄と比べれば大したことない
黒字みたいだし

63: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:21:23.31 ID:MF0ratjW
>>55
設備投資に伴う負債の類いを棒引きするなら、国鉄も黒字だったんだが
粗設備投資のほとんどは時の政権が押し付けて、国鉄を食い物にしたツケ

56: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:17:46.13 ID:mXyz4BuQ
つまらない中国の地方都市間を移動する時間と金は本当にムダだな。

57: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:17:56.62 ID:QqMyM/ZR
ウイグル自治区から北京まで高速鉄道で12時間だっけ?

飛行機で飛べや(´・ω・`)

59: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:18:56.52 ID:7bIZdowo
100年遅れの原敬やろ
ネトウヨって歴史を知らずに筋肉反射でレスするから、ライターも書いてて楽しいやろな
思い通りのあほやなーって感じやろな

64: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:21:47.69 ID:WyYMKnxd
中共の負債総額を仮に3000兆円以上とすると
金利だけで年間100兆円は越えるだろう(年利3.3%)
要するに破産目前と判断される

65: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:21:58.74 ID:TtTdxebE
駅弁ですら、中国は独占企業
利益なくとも関係なし

66: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/05/18(土) 19:23:34.21 ID:dztgnp9L
日本よりマシと言いながら10年に一回破綻してるアホな国あるし