1: 荒波φ ★ 2019/12/11(水) 11:14:08.00 ID:CAP_USER
来年夏季路線の運航計画が霧の中だ。日本旅行の不買運動の余波で日本路線が半年間半分になった中で航空業界は来年日本路線の増便と路線の多角化の中で苦心している。

今年7-9月期は2008年金融危機の時より低い実績となった後、財布の紐を締めていた航空業界の困難がさらに深まっている。

今月10日、業界によると航空会社は1月初め・中旬まで来年夏季路線の運航計画を確定する必要がある。国土交通部に最終運航計画を提出する期限は来年3月だが、その前に空港庁に提出しなければスロット(発着枠)を確保することができない。

だが、韓日関係の悪化で日本路線の需要が急減して航空業界は来年の計画策定に困難を強いられている。業界関係者は「韓日関係が改善されるかどうかをを予測することができず日本路線を再び増やか、東南アジアなどに路線を多角化するか決められずにいる」と話した。

日本へ向かう空の道はすでに半分になった。日本政府の輸出規制と日本旅行を控える動きが本格化した7月を基点に、国籍航空会社8社の札幌路線は週当たり68便から32便に急減した。福岡路線も週当たり49便から22便に半分以上減った。

日本路線が全体の半分(46%)程度を占めていた格安航空会社(LCC)は難色を示している。LCC関係者は「収益性次元では東南アジア路線を一回運航するより日本路線を数回運航するほうが良い」として「日本路線の急減で収益性が大きく悪くなった」と話した。

7-9月期にみすぼらしい成績をあげた航空業界はいっせいにコスト削減に乗り出している。業界の1、2位である大韓航空とアシアナ航空、LCC1位であるチェジュ航空いずれも無人化サービスを導入した。

大韓航空とアシアナ航空は先月、国内線空港のエコノミー席カウンターをなくしてモバイルと無人発券期で搭乗手続を踏むシステムを導入した。チェジュ航空も先月から国内線に限ってカウンターで搭乗手続を踏む顧客に3000ウォン(約270円)の手数料を支払わせて無人化サービスの利用を勧めている。

この航空会社の7-9月期の営業利益合計は10年前の金融危機の時(652億ウォン)より少ない543億ウォンにとどまった。

大韓航空は役員数の20%を減らし、先月から3カ月間の無給休職制度を施行している。イースター航空などLCCも無給休職の施行など非常経営に入った。7


2019.12.11 10:58
https://japanese.joins.com/JArticle/260418?servcode=300&sectcode=320

引用元: ・【中央日報】 乱気流続く韓国航空業界…来年の航路も確定できず  日本旅行の不買運動の余波で [12/11]


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>>1
増便できるの?

>>1
<ヽ`∀´> 歴史はウリのような戦勝国が書くニダよ

>>1
セルフ制裁の恐怖(笑)

>>1
日本の空港の設備をぬっ壊したのは弁償したの?
それやってから撤退どうぞ

とっととGSOMIAとTHAAD廃止すれば中国が喜んで路線確保してくれるよ

>>1やればいいのに

9: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:18:58.93 ID:Dq3nxU+1
まあ現実は

日本観光業のダメージ>>>>>>>>>韓国航空業界のダメージ

なんですけどね

>>9
日本観光業(在日韓国朝鮮人)のダメージ>>>>>>>>>韓国航空業界のダメージ>>(超えられない壁)>>>日本観光業のダメージ

だなw

もうしばらく、韓国人は>>9のような考えをして欲しいね
妄想にとらわれて周りが破綻する有り様を見てみたい

>>9
世界一貧乏なチョソ「観光客」が減って、裕福な外国人観光客が増えて日本の観光業界空前の好景気。
チョンが3人減ってその他外国人が1人増えたら日本の観光業界絶好調。それが全体数では来日客最高記録更新だからな、笑いが止まらん。

11: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:20:21.93 ID:iq1IaEKW
管制官の英語を理解出来ない韓国人パイロットは締め出せ

12: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:20:33.73 ID:VtBofR/X
フルサービスキャリアなのにカウンターが無人とか
もう条件満たしてないんだからアライアンスから追い出せよ

16: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:21:44.00 ID:KBsqGUvG
機体を他の路線に回して二度と戻って来るな!

>>16
言われなくても、もう発着枠が埋まってて取れないニダ

17: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:23:16.95 ID:85pG3m5k
自分たちでドル箱路線の日本便に不買するとか、頭のおかしい韓国人以外はやらないよな
どう見てもダメージ受けて死にかかってるのは、韓国の航空会社だしw

20: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:25:00.86 ID:alq1RwE8
日本の空港は減便した箇所に他の航路入れる動きになってるんじゃないの
もう何もかも手遅れでは

>>20
多分地方空港は埋まらないと思う。
来るのせいぜい中国便とかだろうし、
それはそれで問題。

22: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:25:36.11 ID:/d0wUgG4
日本の観光業者もリスクありすぎて関わらないと思うよ、台湾、東南アジアの友好国相手に移動してるしもうだめだろ

23: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:25:40.01 ID:a1nBxqu0
まだ潰れずに頑張れてるのか、ツマラン。チキン屋開業した元パイロット。バッカス片手にミョンドンの街角に立つ元スッチー。こんな話題が待ち遠しい今日この頃。

28: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:27:25.91 ID:BRKfLgB6
ウォン安で海外旅行いくの?

30: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:27:35.56 ID:Oi9tAffR
これ、整備にちゃんとお金かけてると思う?この間も腐食がどうの言ってたし。
昨日今日で整備不良の結果が出るとは思わん。受け入れない方がいいと思うぞ…

31: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:27:40.95 ID:xyMRRR3z
地方空港なら枠は回復できるだろうけど
羽田成田関空は枠の奪い合いだから回復は結構大変だろ
セルフ制裁おつかれさま

33: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:29:43.02 ID:hPMPjkdV
もはや墜落

35: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:31:23.32 ID:eLp+Rzq1
>無人化サービスを導入した
機内にCA配置しないという方法もあるでw

37: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:32:15.59 ID:xyMRRR3z
韓国人が来ないと九州のゴルフ場はちょっと困る
気軽に九州でゴルフができないと韓国人はかなり困る

39: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:32:49.79 ID:eLp+Rzq1
羽田の発着枠空けて、他社のバンコクや台湾便に振り替えよう

>>40
それ
どーしても日本に来たきゃ
台湾トランジットでどーぞ

43: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:35:27.15 ID:xyMRRR3z
中国の限韓令はかなり堪えたんだろうな
韓国版限韓令を発動してみたら自分に返ってきた
というだけの話だろ

44: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:35:38.59 ID:+K7lCRux
>>韓日関係が改善されるかどうかをを予測することができず

予測できる。改善されない。だから別の道を選べ。
いっそ廃業しろ。

>>44
改善する気が無いのに予測も何も。次々と新手の詐欺を繰り出して来てる。日本は堪忍袋の緒がとっくに切れて、今や滅多斬り細切れ状態。

45: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:36:26.29 ID:a1nBxqu0
LCCって燃料積載量の加減で東南アジアまで飛べないって聞いたけど如何なん???
精々中国に振り返るだけだって聞いた、その中国さまには立ち入り禁止食らってる。死ぬしかあんめえよ。

47: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:37:01.90 ID:hmaZFrjC
そろそろかな整備不良で墜落

48: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:37:23.79 ID:/d0wUgG4
韓国LCCは燃料代少なくて近場で一番儲かる路線だったのにな

49: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:37:42.53 ID:qIq2j2fq
腹立ち紛れに積み上げたものをぶち壊したなあ、もう戻せないと思う

50: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:37:57.47 ID:+K7lCRux
改善されない。

日韓関係「改善急ぐ必要ない」69% 日経世論調査
世論調査
2019/10/27 23:00日本経済新聞 電子版

52: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:39:22.53 ID:oulTyYPZ
そもそも韓国人にハイテク機器は扱わせてはいけない
乗客がテロの人質と同じだよ

54: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:40:18.18 ID:g2cRg1OF
東南アジアまで6~7時間ほどかな
日本だと2~3回飛ばせるかもな
ボイコット・ジャパンの前までは
ほぼ満席で往復してたんだよね
そりゃ効率悪いわなあ

潰れるな

55: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:40:53.06 ID:y5xzxpRH
LCCが仁川増やそうと苦戦してる中 
春秋航空日本がバンバン北京便だしてるからもういらない子じゃね

57: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:41:17.11 ID:cWARkLIk
日本の各空港の、チョンの発着枠が減った分は、シナや台湾やASEANの航空会社が入って来て穴埋めしてくれてるんで、ぶっちゃけ日本は痛くも痒くも無いw

で、減った分は埋められてるので、仮にチョンがジャパンボイコット止めてまた来日しようとしても、もう枠は有りませんwww

まさにセルフ経済制裁w

59: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:42:02.54 ID:oE9S0fhS
好きにして

62: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:42:16.37 ID:hmaZFrjC
成田関空にほもう戻れんでしょ
ガラガラの地方に行くしかない

63: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:42:28.97 ID:Y5MEXNNU
正直、無人カウンターは大助かり。
チェックイン待ちの行列に並ばなくていいからな
今後は全部そうしてくれ

65: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:42:39.24 ID:DKx/vql2
海外に飛べない間に、westとeastを間違えて着陸する航空会社というかパイロットの技術をしっかりすれば。

66: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/12/11(水) 11:42:55.12 ID:xyMRRR3z
よくある地方で開催されるアジア青年文化祭
アジア各国の文化を紹介する祭典ね
今年はほとんどの祭において韓国人は欠席、日本からは無理に誘わず
また、毎年交互にやってる日韓交流イベントとかも中止になったのが多い

何してんだよ、勝手にしろ、というのが日本側主催者の感想

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