嘲笑していた世界が気がつく　「トヨタが一番賢く、正解だった」 [9/6]

トヨタ自動車は昨年、米国でベストセラーとなっているセダンをハイブリッド車のみにすることを決めた。
当時は挑発的に見えた決定だが、最新の月次販売台数を見ると、今は当然のことのように思える。

　　トヨタが８月に米国で販売したセダン「カムリ」は２万5087台で、そのうちの107台を除くすべてがハイブリッドモデルだった。

　　カムリの販売台数は前年同月比51％増。トヨタは、ミニバン「シエナ」や、もちろん「プリウス」など、幾つかの車種をハイブリッド車としてのみ提供している。

カムリは過去22年間、米国でトップセールスを記録している乗用車で、
ガソリン車生産終了というトヨタの決定は、自動車購入者のハイブリッド車需要を試すことになった。
トヨタは昨年、29万649台のカムリを米国で販売したが、そのうちハイブリッド車はわずか３万5445台だった。

　　トヨタによる米国での８月の販売台数は前年同月比1.9％増の19万8383台。
ハイブリッド車やオール電化車、水素自動車を含む電動化モデルの販売台数は、過去最高の48％を占めた。

トヨタ、米国での「カムリ」販売急増－ハイブリッド化が寄与
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-09-05/SJB2G5T0AFB400

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>>1
アメリカの自動車市場全体におけるトヨタ車のポジションで記事にして欲しい
この記事ってトヨタ内の数字だけで書いた内容でしょ？

>>81
直近でこんなだね

GM 16.4%
Toyota 14.8%
Ford 13.0%
Honda 9.0%
Stellantis 8.4%
Nissan 6.0%
Hyundai 5.6%
Kia 5.0%
Subaru 4.1%
Tesla 3.7%
Mazda 2.7%
VW 2.4%
Mercedes 2.3%
BMW 2.2%

>>113
マジかよ…
ジャパンバッシング待ったなしやんw
いや、現地生産で雇用や納税が発生してるから叩かれないのかな？

>>117
レースだともう国際扱い

トヨタって世界一の企業だからすごいよな

>>2
世界を敵にまわして1社で勝ったｗ

アメリカではセダンが健在なのか

>>3
ピックアップトラックにつっこまれるかもしれないから大きくて頑丈な車じゃないとﾀﾋぬんだろ

>>3
20～30年後は日本みたいになってるだろうね。ハイトール系のワゴンかSUVからの軽のハイトールが席巻。

トヨタに勝てないからって理由で欧米はEV推進してたんだから、そもそも嘲笑してたって前提がおかしい。

>>4
これな
レギュレーション変更で
勝ちに行くはずが
中国のダンピングにやられてボロ負け

トヨタ車は燃費が凄い＝航続距離が凄い。
EVは1充電でせいぜい400km。アメ車には並ぶけどトヨタには到底及ばない。

仕事でいろいろな車乗るがトヨタが一番なのは間違いない

>>31
車検にしてもトヨタと日産じゃ10万は違って来るからなぁ
そりゃ単純な比較は出来ないけど同排気量同車齢のを乗り継いだけど日産は20なんぼでこの前のトヨタが12万じゃトヨタしか選ばんて
13年目の2リッターのアイシスの車検が12万弱だった

>>41
日産車は整備性が物凄く悪い
c25セレナのイグニッションコイル
一本交換だけで
工賃込み3万オーバーだった
エンジン回りの部品を一度
外さないと作業ができないらしく
その分の工賃も含まれるんだとか

>>277
それはあり得るね
クラシックカーディーラーズ見たら
「これを外すだけで工場にたのめばいくらかかります
でもちょっとした道具があれば自分でできるので節約になりますよ」とか
細かく値段を言ってるのが面白い

カムリでの売上比率の件は、単純にガソリン車を売ってくれなかったからの結果な様にも見えるが…まあいいけどさ

車のことを1番知ってる会社がハイブリッド推してるんだから
他がどんなにEV推そうとしてもダメだわな

20年前にはHVに新世紀の発明レベルを確信して
FMC発売に合わせて20プリウスを補助金貰って買った俺の目に狂いは無かったドヤ

ついほんの最近までHVはここでも
元が取れない厨
バッテリー交換ガー連呼厨　だらけの情弱と反日カスばっかりでしたｗ

>>46
HVでバッテリー交換ぎゃーなんていた？
見たことないけど。

>>49
古いHVでバッテリーが劣化しても一応問題なく走れるから、ボンビーどもは我慢して(あるいは気づかずに)乗ってるけど
もちろんHVでもバッテリーは交換したほうがええんやで、エンジン稼働率や燃費がちがってくるからな
オーナーじゃないのでしらんけど

BMWはトヨタと組んで水素燃料電池車を開発するってさ
2026年度に発売予定とのこと

>>51
トヨタがBMWに燃料電池車の主要部品を供給するの
これまでの提携強化でトヨタグループ入りへの一里塚

トヨタなあ･･･
アメリカの事情は知らないが、国内は全車種あと100万くらい値下げしても商売できるだろ

嘲笑してたのは日本のマスコミなんだけどな。

前の車を買った時に「次はHVかな？」とか漠然と思ってたけど結局エンジン車買っちゃったよ。この次は多分HVになるかな。

先走っても規格、規制で閉め出そうとしてくるのがわかってるからな
どう転んでも後出しできる体制にしたのは正解
それだけ日本市場が当てにできないということでもあるか

日産は泣きつく相手を間違えた

でもまーヨーロッパがEVに傾くのは分かるよ。今まで碌に排気ガス規制をしてなかったのか、街中の建物とかすげー汚い。
ススで汚れてるのと、あと酸性雨って聞いたな。パリとか酷いもんだぞ。

>>143
あれは建て替え無いから。
100年以上の建物とか沢山ある。
日本は地震で定期的に壊れるから綺麗だけどね。

>>143
欧米メーカーがEVにシフトしたのはエンジンではもう日本メーカーに敵わないから仕方なくだよ
環境なんて奴ら上部だけでそんなん全く考えてないよ

新しい事に早くから目をつけ先駆者として開拓しましたってドヤってたのに実は最初から間違いの道に進んでただけの無能がイキってた感じか

トヨタは諦めて中国警戒しろって言われてたけどその通りになったな
欧米リベラリストの頭が悪過ぎた

>>161
気がついたらトヨタとBYDが組んで合弁会社作ってる
それに1か月以内にアメリカに上場する中国のトップAI企業ポニーAIはトヨタ出資

>>172
EVがトヨタの見通しどおりに進んでるってことは、中国とがっつり組むのもまた正解になるんか？