豊田章男氏の「EVへの懸念」が現実のものに…世界中で「EVシフト」を見直す大手メーカーが相次ぐ　9/17

　精密な“すり合わせ製造技術”に不安のある海外の自動車メーカーにとって、EVシフトは弱みを補完する重要な方策だったはずだ。しかし、EV需要の伸び悩みで、欧米の大手自動車車メーカーがEVだけで成長を目指すことは難しくなっている。

　わが国の自動車産業界は、次世代の動力源の実用化に取り組む企業が多い。トヨタはEVの安全性と、航続距離向上の切り札といわれる“全固体電池”に関する研究開発を重ね、2027年頃の商業化を目指している。同社は、“究極のエコカー”と呼ばれる水素自動車の普及も重視している。

　トヨタは独BMWに燃料電池車(FCV)の水素タンク、燃料電池などの重要部品を全面供給する。新しいエコカーの商業化に向けた提携の増加は、水素の生産、安全性の高いタンク製造などの供給網の整備、コスト引き下げに必要だ。

日本車メーカーの「全方位戦略」は正しかった


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https://news.yahoo.co.jp/articles/9fa7e2b7e6f68ee6e18c774aec2c3a343baa599b

今年初めごろはEVに乗り遅れた日本ヤバイの大合唱だったのに 手のひら返しひどすぎる

全固体電池がいつまでも商業化できないのはどうして？

>>4
ズボラな利用者が大雑把な使い方をしても、耐久性が保てて
発火や爆発をしないような信頼性を高めることが難しいんだと思う

いずれEVが主流になるのは違いないと思う
まだ発展途上なだけ

>>5
その「いずれ」が10年先なのか100年先なのかって事だよな
俺は100年とは言わんけどそれに近いくらいずっと先の話だと思ってる

最初からみんな危ないねって言ってただろ

やはり消費者に誠実であることが大事よね

ホンダは二輪のカブをアフリカ市場で売るし、スズキは商用車をインド市場で売るからいい
その世界はまだEVなんて無理

でもトヨタは欧米中で車売らないといけないのでもしEVが主流になったら売らないといけない

>>１
確かにこの件はトヨタの会長は偉かったな。
マスゴミの大合唱に踊らされないだけでも立派だよ。

電池の技術開発が進めば普及するし上手くいかなければ普及しない
それだけの話

みんな言ってたのにカーボンニュートラルを宣言した総理

全固体電池って言ってもLi-ion電池だし
化学電池はもう限界、キャパシタ系のブレイクスルーでもないとな
更にインフラ整備の問題も露呈したからちょっと無理かも