【JR瀬戸大橋線】「みんなヘトヘト」瀬戸大橋で走行中の列車が立ち往生約150人が車内に6時間…別の列車に乗り換え出発　架線切断の影響

香川県と岡山県を結ぶJR瀬戸大橋線で送電設備の不具合があり、走行中の列車が瀬戸大橋で立ち往生し、乗客約150人が6時間ほど車内に取り残されました。

10日午前7時40分ごろ、瀬戸大橋線の児島駅と宇多津駅の間で、送電のための架線が切れたということです。この影響で、走行していた快速列車が橋の上で停車しました。
約150人の乗客は車内に取り残されましたが、午後1時半ごろ別の列車に乗り換えて、出発しました。
けが人や体調が悪くなった人はいませんでした。

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https://news.yahoo.co.jp/articles/98cb5cf78f2fb706013874a39a24a0c82d9f32ac

橋の上で止まるの精神的にキツイな
落ちることないだろうと思ってても恐い

トイレどうすんだと思ったら別ソースでトイレはついてたけど電気がないので流れなかったって書いてあったな

>>4
えぇ…
6時間もトイレ我慢出来ない

自動車の運転手怖くねーのかな
今震度7の地震来たら崩れんのかなとか思っちゃう
泳げる距離じゃないし
ボートつんでるわけでもないし
今なら水使ってるだけでﾀﾋぬだろうし
アクアラインとかもな
横浜行くときの俺は多摩川すら怖い

６時間はつらいなー

くお詫びに五百円くらいもらえるやろ
得したな

橋を歩いて渡らせてやれよ
6時間も缶詰とか嫌がらせかよ

駅弁買ってた人は

周囲の食べたい視線に耐えながら食ったのかね？

いつ動くか分からん6時間と6時間後に動きますからとわかってるのと全然違うしな

トイレどうしだんだろ？

>>26
トイレは電車内に一応あるよ

>>30
電源なければただの野壺
まして西の真空吸引なら電源なければうこ撒かないし、クソも紙も便器に溜まる

２時間も缶詰めにされたら歩いて橋を渡るわ。雨も降っていないし気候も良いからな。瀬戸内海の絶景を観ながらのお散歩って中々出来ない
これくらいやらしてもらわないとＪＲ四国の不手際を許すつもりは無い
リニアではどうしようかな？

ジェットコースターの緊急停止時ですらレール横歩かせるのに電車内に監禁はまずいだろレール上歩かせるのは出来なかったのか

素人だけど
こういうの機関車で牽引できないもんなの

>>40
架線がやられているとディーゼル機関車になるが、その機関車がない
架線切れだと、架線がパンタグラフに絡まっているおそれもあって
状況を確認するまで動かせない

おそらくそんなところだろうと

>>40
電車は重量あるからね
貨物用の機関車なら大丈夫かもだが、貨物ターミナルが近くにあって、なおかつ空いてる機関車があればってとこ
ただしJR各社とJR貨物は別会社だから難しい

東上線止まったとき歩いたら30分後くらいにその電車に抜かされた
それ以降は待ってる

さっさと気動車特急車両でとりあえず乗客を収容・輸送
これすらできないおかしい会社に新幹線なんか絶対させてはならない

今は気動車も密着連結器なん？
昔は電車と違って自動連結器だったような

>>52
金なくて型落ちの気動車を後生大事に運用してるのに
そんな最新のシステムは採用していない

>>53
じゃあ押せないじゃん

>>54
たから別車両に客を乗り換えさせたんだよ
新幹線大爆破みたいだが

いくらなんでも6時間って時間かかり過ぎだろ

瀬戸大橋は普通の場所とは違うので橋の両端に救援の気動車を用意しておくべき。消防機能も持たせて待機する。
ＪＲ四国は危機管理が足りない、走行中に火災が起こったらどうするんだろ

>>59
JR四国はJRグループの中で最も貧弱なので、カネがねぇんだわ

>>62
高松から岡山まででも特急だと結構高いんだよな。神奈川なんて端から端まで数千ぐらいで行けるからな。

2700系は密着連結器だから、連結可能
それ以外でも、中間連結器という変換器を付ければ連結可能

四国はレールキヤの東海キヤ97系を9000系として今年度導入予定で、
たぶん2両編成2本の4両か同3本6両
これを2両ないし4両繋いで機関車代わりにする

でも、すぐに使えるかと言えば難しく、結局は定期運用されていて重くて力のある2700系が今回みたいに使われると思われる

瀬戸内海のど真ん中、64ｍの高さで電車が止まって
火花と煙が出るなんて、乗客はめっちゃ怖かったろう
それが怖くて俺はゆりかもめに乗らない
悪い夢みたいだ

新交通システムは金沢シーサイドラインみたいに暴走することがあるため、行き止まり駅とその一つ手前の駅では必ず車止め側の車両以外の車両に乗ろう