1: ハンター[Lv.201][苗](東京都) [ヌコ] 2025/01/25(土) 21:33:49.71 ID:fiX3kQMe0● BE:837857943-PLT(17930)
山手線を1周させるのに電気代はいくら位かかりますか?
ほぼ1万円と考えていいかと思います。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1313170468
引用元: ・https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1737808429/
62: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2025/01/25(土) 22:06:58.80 ID:JJbJleVd0
>>1
1本だよ
内外周りで計60本だから60万だと思う
1本だよ
内外周りで計60本だから60万だと思う
2: 名無しさん@涙目です。(東京都) [ヌコ] 2025/01/25(土) 21:34:03.51 ID:fiX3kQMe0 BE:837857943-PLT(16930)
計算方法は山手線1周を1時間とし、加速する時間を停車時間などを除き、走行時間の半分として、20分あたりに設定します。
95(Kw)×4(台)×6(両)×1/3(時間)=760Kw/h
23.5(Kw)×11(台)×1(時間)=280.5Kw/h
足して1040.5Kw/h
電力料金表により、1kwhあたり9円12銭ということで掛け算しますと9489.36円と出ました。
49: 名無しさん@涙目です。(千葉県) [CA] 2025/01/25(土) 21:59:37.51 ID:ZpvXOcVl0
>>2
空調や照明の消費電力、回生ブレーキなどを考慮すると更に計算が複雑に成りますね。
空調や照明の消費電力、回生ブレーキなどを考慮すると更に計算が複雑に成りますね。
5: 名無しさん@涙目です。(庭) [CA] 2025/01/25(土) 21:36:48.91 ID:HtBC86bs0
鉄オタじゃないけど子供の頃から知ってたぞ
知らないほうが恥ずかしいネタだよ、これ
知らないほうが恥ずかしいネタだよ、これ
8: 名無しさん@涙目です。(福島県) [ニダ] 2025/01/25(土) 21:37:12.17 ID:Msfsy/AN0
自前で発電所を持ってるから電力コストだけならもっと安い可能性ある
14: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [DE] 2025/01/25(土) 21:39:33.85 ID:JBQnOZRo0
自前の信濃川発電所で動いている
儲かって仕方ないですな
儲かって仕方ないですな
15: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [BR] 2025/01/25(土) 21:39:51.31 ID:tf5pOqmW0
そんなに安いの?
利益率えぐそう
一周で何万人乗ってるんだよ
利益率えぐそう
一周で何万人乗ってるんだよ
18: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [BR] 2025/01/25(土) 21:41:16.35 ID:tf5pOqmW0
そりゃJR東日本は黒字になるよな
さらに値上げするとか悪徳すぎる…
さらに値上げするとか悪徳すぎる…
22: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [AU] 2025/01/25(土) 21:44:03.04 ID:rF7rV0L80
三相交流やから安いんやろ知らんけど
47: 名無しさん@涙目です。(茸) [GB] 2025/01/25(土) 21:58:55.46 ID:eF+FGc4E0
>>22
関東甲信越は基本的に直流1.5kV
北海道・東北は基本的に交流20kV
※仙石線は直流、青函トンネルは交流25kV
直流の方が車両製造費が安く済むから都市部は基本的に直流
交流の方が高出力を出せるので新幹線は交流
関東甲信越は基本的に直流1.5kV
北海道・東北は基本的に交流20kV
※仙石線は直流、青函トンネルは交流25kV
直流の方が車両製造費が安く済むから都市部は基本的に直流
交流の方が高出力を出せるので新幹線は交流
63: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2025/01/25(土) 22:07:00.21 ID:qJIHtSVd0
>>47
列車へはDC給電でも交流変電所は154kVか66kVで受電してるだろ
そもそもインバーター駆動でインダクションかシンクロナスかACモーターだから同じことよ
列車へはDC給電でも交流変電所は154kVか66kVで受電してるだろ
そもそもインバーター駆動でインダクションかシンクロナスかACモーターだから同じことよ
24: 名無しさん@涙目です。(新日本) [ニダ] 2025/01/25(土) 21:44:46.26 ID:ILhHYygD0
電車運行する電気代以外がどれだけ掛かると思ってるんだよな
30: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2025/01/25(土) 21:48:30.99 ID:XFtc9eg50
車両が高いだろ
一両3億円ぐらいするだろ
あと敷設費用とメンテナンス費用も掛かる
一両3億円ぐらいするだろ
あと敷設費用とメンテナンス費用も掛かる
71: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2025/01/25(土) 22:15:57.76 ID:qJIHtSVd0
>>30
E235が11両一本で20億円だそうだから三億円まではしないでしょ
それでも周り走ってるE233にE513に、国鉄時代と違って高級車ばっかりになったよな
国鉄の頃は安普請なのに値段はとんでもなかった
E235が11両一本で20億円だそうだから三億円まではしないでしょ
それでも周り走ってるE233にE513に、国鉄時代と違って高級車ばっかりになったよな
国鉄の頃は安普請なのに値段はとんでもなかった
75: 名無しさん@涙目です。(山口県) [US] 2025/01/25(土) 22:17:58.44 ID:k1IoOmZN0
>>71
3億は地方向けのハイブリッド車とかじゃないかな?
3億は地方向けのハイブリッド車とかじゃないかな?
31: 名無しさん@涙目です。(石川県) [CN] 2025/01/25(土) 21:49:09.30 ID:OZH40lX/0
切符代安く済むわけだな
それにしても環状線は効率がいいな
それにしても環状線は効率がいいな
36: 名無しさん@涙目です。(茸) [US] 2025/01/25(土) 21:52:01.02 ID:SYZW24XW0
加速だけじゃなくて
冷房とか照明でも電気使うんじゃないの?
冷房とか照明でも電気使うんじゃないの?
39: 名無しさん@涙目です。(みかか) [CN] 2025/01/25(土) 21:53:31.54 ID:NhFYKF+W0
山手線を「巨大動く歩道」にすればもっと安く済む
少なくとも車両に掛かる費用は無くなる
少なくとも車両に掛かる費用は無くなる
53: 名無しさん@涙目です。(茸) [EU] 2025/01/25(土) 22:00:38.92 ID:8+KUW4Yq0
>>39
環状論では解決しないよ
環状論では解決しないよ
96: 名無しさん@涙目です。(みかか) [CN] 2025/01/25(土) 22:51:11.99 ID:NhFYKF+W0
>>53
うまいねどうも
うまいねどうも
42: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [CZ] 2025/01/25(土) 21:56:04.52 ID:mp9zT5N60
赤字路線だって別に電気代で困ってるわけじゃないから
鉄道維持ってのは非常に金がかかる
鉄道維持ってのは非常に金がかかる
45: 名無しさん@涙目です。(茸) [DE] 2025/01/25(土) 21:57:29.39 ID:YFx2X3BU0
>>42
ほんとそれな
保線費用とか
黒字路線から回してようやく
そこを維持してるレベルだろうしな
ほんとそれな
保線費用とか
黒字路線から回してようやく
そこを維持してるレベルだろうしな
44: 名無しさん@涙目です。(みょ) [TW] 2025/01/25(土) 21:57:22.93 ID:rwlcxyMH0
ちょっとした坂で滑るくらい抵抗少ないから
鉄路のエネルギー効率がいいのは知ってた、
それでも1万円で済むとは思ってなかった。
想像の10倍効率良かった。
鉄路のエネルギー効率がいいのは知ってた、
それでも1万円で済むとは思ってなかった。
想像の10倍効率良かった。
51: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [ニダ] 2025/01/25(土) 22:00:11.96 ID:Smxprq5w0
山手線一周34.5キロを1万円と考えると燃費悪くないか
58: 名無しさん@涙目です。(みかか) [US] 2025/01/25(土) 22:03:15.41 ID:LkkafT1o0
>>51
車じゃないんだから運んでる量考えれば効率良過ぎなくらい
車じゃないんだから運んでる量考えれば効率良過ぎなくらい
68: 名無しさん@涙目です。(みょ) [TW] 2025/01/25(土) 22:10:27.16 ID:rwlcxyMH0
>>51
定員1000名とざっくり考えても定員4名の自動車なら250台分、自動車1台あたりにすると34キロを40円で走ってる、鉄路万歳
定員1000名とざっくり考えても定員4名の自動車なら250台分、自動車1台あたりにすると34キロを40円で走ってる、鉄路万歳
56: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2025/01/25(土) 22:01:45.47 ID:aBmAOBoH0
そんなに電気つかってないなら、もっと加減速きびきびできんのかな衝撃を感じるような加速ほしい
60: 名無しさん@涙目です。(東京都) [IT] 2025/01/25(土) 22:05:01.08 ID:3jL61I1Y0
>>56
ブレーキやら線路周りの費用爆上がりそう
ブレーキやら線路周りの費用爆上がりそう
59: 名無しさん@涙目です。(茸) [JP] 2025/01/25(土) 22:04:58.21 ID:m/fsOhja0
だから電気は効率いいんだって言ってるだろ
エンジンは定速なら高効率出せるが加速でロス大きいから発電機向きなんだって
エンジンは定速なら高効率出せるが加速でロス大きいから発電機向きなんだって
93: 名無しさん@涙目です。(庭) [ヌコ] 2025/01/25(土) 22:45:17.12 ID:OzQUdR2d0
山手線は列車密度が高い上に減速時に回生をかけてるから、輸送にかかる電気代の安さは世界トップクラスとか聞いた
95: 名無しさん@涙目です。(茸) [US] 2025/01/25(土) 22:47:24.81 ID:ArQXctuv0
山手線は新潟の信濃川使った水力発電で走ってるから
原油やガスの値上げは関係ないはずなんだよな
原油やガスの値上げは関係ないはずなんだよな
98: 名無しさん@涙目です。(ジパング) [FR] 2025/01/25(土) 23:01:57.76 ID:KMXDwSP/0
空調は元より車両も保線も人件費も考えない原価厨湧きすぎで草
嫌儲から出てくんな
嫌儲から出てくんな
99: 名無しさん@涙目です。(兵庫県) [ニダ] 2025/01/25(土) 23:05:36.06 ID:q3qdnOi50
保線が金かかんだよな
上下分離出来れば良いけど税金上がるジレンマ
よく分からん事業に金出すより現場で働かせた方が良いのかな
上下分離出来れば良いけど税金上がるジレンマ
よく分からん事業に金出すより現場で働かせた方が良いのかな
名無しさん 2025年01月26日 07:19
今は輸送能力的に不可能だけど、自動運転が実用化すれば鉄道は全部ベガスループの進化形に変わる。