運休が続くJR美祢線 JRは「バスで運行するBRTが適当」費用は55億円 2/4

kokunanmonomousu
1: ちょる ★ 2025/02/04(火) 11:12:49.82 ID:??? TID:choru
おととし夏の大雨による被害で運休が続くJR美祢線について、JR側はこれまでに鉄道以外の復旧案として示していた、バスで運行する「BRT方式」について、復旧費用は55億円としました。

美祢線の沿線3市とJRなどでつくる協議会の復旧検討部会で示しました。BRT方式は、鉄道の軌道を舗装して専用道とするなどして、バスを運行するものです。

JR側は前回、鉄道以外の復旧案として提示したBRT方式が、費用や地域の実情から適当としました。案では厚保駅から厚狭駅側の区間に専用道を設け、現在の代行バスと同じ、29本を運行するとしていて、費用は55億円としています。

今回で検討部会は終了し、今後は5月に開かれる協議会の総会でまとめを発表するということです。


続きはこちら
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1707645?display=1




引用元: ・https://talk.jp/boards/newsplus/1738635169


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2: 名無しさん 2025/02/04(火) 11:16:42.92 ID:DNrsO
観光資源になりそうだし
イイと思う

4: 名無しさん 2025/02/04(火) 11:25:43.01 ID:nuu5c
運休する前にも大雨被害で運休していて
修復して再開したらすぐまた運休したんだよ。

9: 名無しさん 2025/02/04(火) 11:43:51.54 ID:IJazr
昨年、気仙沼線のBRTに乗った
感覚としてはモノレールみたいで、景観もなかなか良かった

10: 名無しさん 2025/02/04(火) 11:44:06.49 ID:vvt16
時刻表にしっかりJR路線として記載されてJRと運賃通算できて廃止のハードルも同じくらい高ければ問題ないんじゃないかなあ。
たかがバスですらすぐ廃止にしようとするから警戒されるのではないか??

11: 名無しさん 2025/02/04(火) 11:50:10.86 ID:3etyy
そもそもバスも運転手不足なのに確保出来るのか、?


13: 名無しさん 2025/02/04(火) 12:04:03.27 ID:nuu5c
そばを通る県道は片側一車線でトラックの通行も多めだからなぁ。
サンデンのバスが運行してるけどね。
サンデンバスは林官房長官の会社。

14: 名無しさん 2025/02/04(火) 12:12:28.73 ID:CMoU1
赤字路線は全部これに変えるべきだよな、銚子電鉄とかマジで鉄道にこだわる意味がわからん

17: 名無しさん 2025/02/04(火) 12:27:54.80 ID:rCWLM
バイクの免許とって、北九州でレンタルバイク借りて、
いきなり関門海峡大橋渡って山口県に行って、この辺を走ったおれが思うに、
みんな車だろうから、そんなに本数いらんのでは?

なお、当時関門トンネル工事中で橋しか選択肢がない中、
2日目にバイク返しに行くのに、また北九州渡らないといけない中、
大雨で、
これ橋の上ですべったらそのまま海にポーンやなと思って泣きながら
大雨の中、高速走ってた。

関係ないが、後にそのレンタルバイク屋がメールの宛先に全過去顧客のメールアドレス乗せてメールを送信された。
いまはもうそのお店は廃業してるw

19: 名無しさん 2025/02/04(火) 16:53:03.66 ID:z0dWB
BRTがダメな理由
★鉄道代行バスではない(JRバス路線)★

鉄道代行バス   鉄道と通し運賃(これまでと同じ)
JRバス路線・BRT 鉄道とは別運賃(BRT・鉄道接続駅で運賃分断)

この点だけはJR東海と三重県がやりあって最良の状態で元に戻したけど、
JR東日本の只見線は地元押しつけ
JR北海道の留萌本線は鉄道そのものを廃止してしまった




この記事へのコメント
  • 名無しさん 2025年02月05日 05:33

    わざわざそんなに金かける意味あるのか?普通にバスでええやろ。