アウディ、EV向けアプリ刷新　目的地まで最適充電ルート [2/10]

独高級車アウディの日本法人、アウディジャパン（東京・品川）が電気自動車（EV）の販売に力を入れている。2024年12月にはEV充電の専用アプリを大幅に刷新し、EVオーナーの利便性を高めるなど、国内販売に占めるEVの比率を3割まで引き上げることを目指す。国内でEV販売が停滞するなか先行してEVを推進する。

充電サービスを手掛けるプラゴ（東京・品川）と組んでオーナー専用のEV充電器を検索できるアプリを刷新した。バッテリー残量や目的地を入力することで充電器を経由する最適なルートを無料で検索できる機能を追加した。バッテリーの消耗が激しい勾配や車種による特性も考慮する。

東京電力ホールディングス系の充電事業者であるe-Mobility Power（イーモビリティパワー、東京・港）の充電器などもアプリ上の地図に表示されるようになった。アウディジャパンのブランドディレクター、マティアス・シェーパース氏は新しいアプリについて「よりわかりやすくなり、利便性が上がった」とした。

アウディは独フォルクスワーゲンや独ポルシェと組み独自の充電網を手掛ける。24年11月末時点で90キロワットから150キロワットの急速充電器を全国に約360基設置する。シェーパース氏は「普及のためには90キロワット以上の急速充電が必要」と強調し、今後も充電インフラの利便性を高めてEV普及につなげる。

25年には東京・紀尾井町に続き、全国で2拠点目となる自前の急速充電施設を同・芝公園に開設する。蓄電池事業を手掛けるパワーエックス（東京・港）と組み、150キロワットの急速充電器を設置する。アウディのユーザー以外も使用できる同施設について、シェーパース氏は「急速充電を経験したことがない人に体験してもらう場として活用したい」と意気込む。

同社は25年までに年間販売の35%以上をEVにする目標を22年に掲げたが、直近のEV比率は約1割にとどまる。シェーパース氏は日本ではEV化が想定より遅かったとしながら「当面の間はEV比率3割を目指す」と電動化は進める計画だ。25年は人気の多目的スポーツ車（SUV）タイプのEVを投入するなど販売拡大を目指す。

2024年12月には日本初の都市型ショールームを東京・銀座にオープンした。EV「e-tron（イートロン）」シリーズを中心に国内導入予定の最新EVや限定モデルをいち早く展示する。店舗の地下駐車場に試乗車を置き、最新のEVを試乗できる。

シェーパース氏は「最新のEVに触れてもらい驚きを与え、ブランドの価値観を発信していきたい」と話す。（田中颯太）

日経MJ 2025年2月8日 2:00
.https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC24ANW0U4A221C2000000/

充電するために走ってんの？

>>3
EVってそういうとこあるな
今は見ないけどまえは休日充電所でならんでた
1台30分だっけ順番まで2時間待ちかと見てて呆れた

>>3
過酷だな

走ることがアドベンチャーみたいだ

ガソリン車なら最適ルートで行けるが、EVだと充電を最優先にしたルート設計が必須になるって時点で何かが間違ってる

ちょうど先程見かけたが、紀尾井町にAUDI専門？の充電所が出来てた

数日前に通った時はなかった気がするからできたてホヤホヤかな

>>8
自分らで充電スポットを整備しないとEV購入補助金が出なくなったからなｗ
税金にタカりすぎなんだよEV

アウディなのにEVの意味あんのか

>>9
AudiはBEVでダカールラリー優勝する位
頑張ってるから
テスラやBYDとはまた違う

東京は車を必要としてないだろ
地方に開設すればいいのに

アウディって最近どうなんだろ
一時期の勢いが失せてるような気がするが
てか近年の日本じゃメルセデスが強過ぎだな

>>13
来年から
オールドイツでアウディＦ１参戦する
ドライバーもドイツ人ヒュルケンベルグと
ブラジルの天才ルーキーボルトレート

自動車乗って自転車操業とかなんでそんなことせなあかんねん。

そんなもん案内しないと目的地につけない車ｲﾗﾈ

ドイツのアウディ本社ある街全体で
アウディ応援してるらしいね
結束力がすごい

このアプリ充電スペースの予約までできるんかな？

ガソリンスタンドならいちいち案内してもらわなくてもそこいらにあるってのに

兎に角EV車は高い、高くて買えねーよ

最初から付いてるのかと思ってた、それでも故障中・他車が充電駐の場合もあるから

EVって自分の拠点から何キロ以内で使うもんでね？
充電所を渡り歩くのは想定外と思うよ

最適っていうかその道しかないって感じか
充電スポット増やさないとつまんなそうだな

>>32
そのスレ面白いな
EV信者がどれだけおめでたい頭してるかよく分かるｗ
そしてそれにも係わらず他の人を下に見てる傲岸不遜さも

ガソリンスタンドに充電スポットを置けばいいと思ってた時期が俺にもありました
ガソリンの横に火花散るもの置いたらダメだよね…

>>36
ガソリンスタンドなんて給油の車客をどんどん回転させてなんぼなのに、駐車して居座って場所をとるEVなんか置きたくないだろ
時間貸し駐車場料金＋電気代金＋充電器使用料金をちゃんと払う客じゃないと

ＨＶなら充電なんて気にせず1000ｋｍ走ってもそこらのスタンドで5分で満タンになるのに

まあ、ガソスタだって遠出する時には調べたりするよな？w

>>44
しないよ
国内で100キロ走ってスタンドが無いって事は無い

EVで夏でも北海道旅行は無理だ。そんな車はいらない

複数台持ってEVは買い物とかの街乗り中心で、とか言う人も居るけど、エンジン車が街乗りで使えない訳じゃないからねｗ
購入費や維持費考えても使い分けする方がよほど不経済だし

EV買ったって近所の人に知られて恥ずかしくないのかな？

EVのバッテリーごなくなり、スマホのバッテリー切れたら詰むの？

そんなアプりに行程を支配されたくない

>東京電力ホールディングス系の充電事業者であるe-Mobility Power（イーモビリティパワー、東京・港）の充電器などもアプリ上の地図に表示されるようになった。

今まで表示されてなかったんかいw

そんな事をしないと乗れない高級車とか…
技術革新が待たれるな

バッテリー充電じゃなくて充電済みバッテリーと交換にしないと無理だな

地方だと20kmじゃかなり心許なくないか？
東北道とか

carwowでEV車で電欠まで走るってのやってたけど1000万の車でも400ｋｍくらいしか走れないし
充電スポットも利用中だったり休止して再開の見込みないとかあって神経使いそうだった
並走した16ｋｍ/Ｌの内燃車は余裕で航続距離残ってたとさ