フォルクスワーゲンに物理ボタンが復活、デザイン責任者「重要な機能をタッチスクリーンに委ねるという過ちを決して繰り返さない」 [3/31]

フォルクスワーゲンが、空調制御などの重要な機能を物理ボタンに戻すことを計画していると話しました。ここ数年、フォルクスワーゲンはこれらの機能をタッチスクリーンで管理するデザインを採用していたのですが、不評でした。

2025年3月6日、自動車専門メディア「オートカー」の取材に応えたフォルクスワーゲンデザイン責任者のアンドレアス・ミント氏は、「フォルクスワーゲンの将来モデルはすべて、最も重要な機能を物理的に操作できるようになる」と発言。2026年以降に登場する予定の「ID.2all」コンセプトの新型モデルから、物理ボタンを再導入すると話しました。

フォルクスワーゲンはここ数年、車の重要な機能の多くをタッチスクリーンに移したことで批判を浴びていました。中には、触ると振動するタッチスクリーン式の「スライダー」を導入し、ヒーターやボリュームを操作するできるよう設計したものもありましたが、顧客からは不評だったようです。

ミント氏は「ID.2all以降では、音量、左右のヒーター、ファン、ハザードランプという最も重要な機能が物理ボタンでコントロールできるようになります。今後、私たちが作るすべてのクルマにこれが搭載されることになります。人々はフィードバックのある物理ボタンが大好きなんです。私たちは理解しました」と伝えました。

物理からデジタルへと変化した自動車メーカーはフォルクスワーゲンだけではなく、テスラやXiaomiなども取り入れています。ただ、業界団体が「衝突事故のリスクを抑えるため物理的なボタンやスイッチに戻すべき」との提案を行い安全を優先するよう呼びかけるなど、快く受け入れられているとは言えません。

GIGAZINE 2025-03-29 8:00
https://gigazine.net/news/20250329-volkswagen-reintroducing-physical-controls/

>>1
これは正解。
全部タッチパネルなんて、使いづらくてしょうがない。

>>1
結局マツダが正解だったな

>>1
おれもラジオの音を切るのは物理スイッチにしたわ
会話を始めるときに便利

空調ってそこまで大事か？

>>4
凍える指で暖房をONにするのに
タッチパネル操作するのはストレスに感じる。

>>4
運転しながら操作したいんよ

運転しながら操作するには物理ボタンやツマミがいる
音声入力があれば別だけど

>>9
だな！物理スイッチかアレクサ機能のどちらかだな

空調は微妙だが、安全に関わる制御系で
タッチはやめた方がいいと思われ。
見ないままの操作が危険か、出来ないから。

物理ボタンは見ないでも触って場所とか形で何となくわかる
タッチスクリーンは見ないと絶対にわからない欠陥品

>>23
10年乗ったヴェゼルでようやくブラインドで操作できるようになった
良いと思ったのは最初だけ
やっぱ物理スイッチがいいよ

少し使えば不便だってすぐわかるのにゴリ押ししてたなぁ...

指紋だらけになるから
タッチパネル止めてほしい

指先での感覚がない装置なんて目視頼りになって危険極まりないんだよ
ほんと愚劣だわ

>>32
ホントそれな、国産車もタッチパネルや液晶が増えたけど運転中スイッチ探して目線外させるとか危険なの言わなくても分かるだろ

テスラ「車の安全性が高まり自動運転が進化したらそもそもパネル目視しても何の問題もないでしょ」

さて、どっちが勝つかね
結果は見えてる気がするが

モニターに物理ボタン十個くらいつけといてカスタマイズさせてくれ
最近の車機能多すぎていらんボタンばっかりよ

ハザードランプの物理ボタン無いとか
今までは一度止まってからタッチスクリーンで操作してたのか？
ハザードの意味無いやん

運転とタッチパネルは相性悪いねぇ
スマホ見て運転してんのと変わらんし危険ですらある

そりゃそうだろと
よそ見運転推奨してるようなものだからな

クワジミディというドイツのシンセサイザーメーカー
の製品にも画期的な物理ボタンは実装されていたよ。
作業に行き詰まった時に一発で音色ランダム生成される
機能w
またそこからさらにエディット可能なため
大変役だった。

んなこと開発段階で誰もが気づきそうなもんだが
こりゃダメだなと

あと、オーディオを即座に切るボタンも物理ボタンで用意しとかないとあかん

何でもかんでもタッチパネルにすればいいってもんじゃない
タッチパネルはすぐに反応しなかったらイラッとするし

タッチパネルって見た目とコストダウン効果が高いので
自動車メーカーは導入したがる

物理スイッチを並べるデザインの方がコストかかるんだよね
スイッチ1つ、機能やスイッチに合わせたパネルとか
何個もCADで作って金型を作らないといかんしな

タッチパネルはざっくり言うと画像と画像遷移作って
デジタイザーでタッチ位置仕込んでで終わる作業w

最近の戦闘機だって物理スイッチ沢山あるじゃん。いざという時はああいうのがいいんだよ

>>94
>>150
80年代に開発された戦闘機は音声入力流行ったけど廃れたよね
ブルーインパルスのコックピット映像見ると理由がわかる
リーダー機が他の機体のパイロットに指示を出すとき、潜水中に息を吐くときみたいに、ごく短く声を吐き出すみたいなしゃべり方してる
「スモークオンナーウ！」じゃなくて「ｽﾓｸｯ！ｵﾝｯ！ﾅｩｯ！」って感じ
高G下では普通に話せないんだな、あれじゃ機械認識は厳しい

最近のクルマの内装というかダッシュボード周り見てると社外品交換の愉しみとかどんどん無くなってるね

その通り
スマホの計算機よりキータッチのフィードバックがある電卓の方が使い易いように
ボタンやスイッチは接触より押した感触が人間の本能的な操作感に訴えるのよ

やる前に気づけよ
ドイツ人は試作とかしないのか？

>>114
テストドライバーが試乗テストするはずだから不便なの判るはずだがな
使い難いって報告あっても上がゴリ押しするんだろう

>>145
パーツ点数を減らすとコストカットになるから、多分こういう事を進めたがる人はいつの時代にもいるんだろうね

安物のデジタルオーディオプレーヤーでも流石に音量調整だけは物理ボタンだわ。

マンマシンインタフェース
自動車や機械の操作を考えれば回帰するのは正しい判断

やっぱ指先の触覚でボタンの種類を判別できる方がいいよね

結局
タッチパネルって
いちいち目視しないといけないし
誤タッチも多いからな

物理ボタンの方が
チラッと見るだけで押せるからいい

>>134
自分の車なら慣れると見なくても手探りで使えるしな

メーター類も１枚の液晶の中に全て詰め込むの止めて欲しいな
その液晶にトラブルがあったら全ての情報が判らなくなる