スズキ初のＥＶ「ｅビターラ」国内発売へ…航続距離は最大５００キロ、開発責任者「世界に出しても恥ずかしくない仕上がり」[7/11]

スズキは１０日、同社初の電気自動車（ＥＶ）「ｅビターラ」を今年度中に国内で発売すると発表した。欧州の一部ですでに販売しており、インドでも順次発売する。軽自動車に強みをもつスズキがＥＶで存在感を示せるか注目される。

ｅビターラは「世界戦略ＥＶ」の第１弾。５人乗りで、試作段階の航続距離は前輪駆動が最大５００キロ以上、四輪駆動が４５０キロ以上（いずれもＷＬＴＣモード）としている。

インドの工場で、安価で寿命が長いリン酸鉄リチウムイオン（ＬＦＰ）電池を使って生産することで製造コストの低減を図った。日本での価格は今後公表する。


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https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250710-OYT1T50134/

>>1
永野がCM決まってたやつかざまあ

>>1
充電ポートはNACSにしてくれ
CHAdeMOなんて日本でしか使われてないし
ゴツくて使いにくいんだが

昔、軽の電気自動車売ってたよね。

>>2
知らない

>>2
三菱の軽バンな
名前忘れたけどｗ

ビターン！（AA略）

EVはもうガワの戦いじゃない、ソフトウェア化だというのにこんなんだされましても。。。。
ガワなんてもうどこも変わらんのに日本は何やってんのよマジで

軽トラ出してくれ

EVなんてCATLかBYDから電池パック調達すればどこでも作れる
電池パック外注はエンジンを外注してるようなものなんだからドヤるのはホント勘弁して

エンジンはどこの車屋でもそれなりのものつくってるのに
電池パックは中国の寡占化が進んでいる　エンジンなどよりよりハードルが高いコア部品
あれだけ金を持ってるトヨタでも全然内製化が進まないのだから一介の自動車メーカー程度では無理なのだろうな
電池パックはEVだけでなく再エネのエネルギー貯蔵としても重要部品になっていて引く手あまた
バッテリーだけやってるCATLの純利益が1兆円を超えてきたというから羨ましい話だ

早く家庭用コンセントで瞬間充電できるようにしろよ
それなら買ってやる

>>10
10000Aに契約切り替えればできるぞ

>>12
＞効率的な超巨大サプライチェーンを構築されたら

具体的な企業名をどうぞ。

>>12
これだけグローバル化が進むとどこの国の技術力がスゴイとかあんま関係なくね
結局のところ工場がたって製造業が潤うのはその時代の新興国だし、、、
アメリカは技術力あるけど製造業壊滅

>>29
日本の国境は厳しいよ。

ハシカンが更にパワーアップ！

500キロ走れるなら十分だな

スズキの天下が来るとだれが想像しただろう

テスラもトヨタもホンダもフォルクスワーゲンもBMWもスズキの前にひれ伏すことになろうとは

BYD、ヒョンデに勝てるの？

これからハイブリッドが売れるのに、今から電動車を作ってなにがしたいのか分からん

>>24
スズキは基本、軽とコンパクトメーカーってとこかな
小さい車ってスペース効率追求必須だからね
EV の方がレイアウトの自由度高い

時代は完全にスズキ

インドの工場で
修行して
ダイバダッタの魂やどし

ケンモが自分の成功のように自慢してたのはLFPという電池か
この電池は他の分野で活用できないの？

>>28
リン酸鉄リチウム電池の欠点はなんといってもエネルギー密度が低いこと。
（リン酸とと鉄の分子量見りゃ分かる）
エネルギー密度が低くても良い固定式（つまり通常の電力を蓄える用途）なら使える。

なにげにトヨタにもOEM供給されるんだよなビターラ

１回の充電は１時間以内で3000ｋｍ走るのならば売れるだろう

>>34
お前、欧米人みたいだな。
ゴールポストをずらして。

>>34
タイヤなどの部品摩耗から来る交換維持費用考えたら、確かにそんぐらい燃料代でお得！とかじゃないと売れんわな

ただでさえガソリン車から汎用性や利便性に劣ってんだから

スズキはバイクでブルバードを市販したし隼も凄いし
日本の誇りの会社

世界的にもこのサイズのEVで4WDモデルって皆無で
そこに3走行モードのALLGRIP4WDで航続距離450km以上
さすがはスズキだなと思うよ

世界戦ではプジョー2008辺りがライバルになると思うが
トヨタがアーバンクルーザーという名で発売されるスズキ車を
欧州トヨタユーザーがどう評価するか楽しみ

アーバンクルーザーの評価次第では
スズキも一気に欧州市場拡大できる気がするね

なんだかんだって
プリウスのほうが安心な気がする

EVじゃ2年立つとバッテリーの劣化が鬼進むから
10年乗るのはきついな

当社の車は安っぽいんじゃない。安いんです！

インドの電池？

スズキは電池の開発なんかする気がないやろ
してるの?

インドの山奥でヨガマスターが作っているのだ

テスラとかもそうだけどEVってどこで充電してるの？
ガソリンと比べてお得なの料金的に

>世界に出しても恥ずかしくない仕上がりだ

これって、「これまでは恥ずかしい製品を客に売りつけていました」という自白？

車もバイクもインド国内のシェアNo. 1だからなスズキは

軽のハイブリが
少ないのはなんでよ

充電時間と発火した時の燃え具合だな
・・・充電も早いが燃えたら最も早かったりして

ＥＶというより自動車として見た場合まだまだ国産車だな。サポート体勢と信頼性考えたら
中華製は問題外。ＥＶのコストで最大のネックがバッテリーなんだからそれが安けりゃ
商品性は問題無い。ただ、それが中華製なのと充電設備の問題があるからな。
あと、ＥＶの4WD性能には興味あるな。トルクがフラットだから走破性凄いかもしれん。