伝説の車名『テスタロッサ』復活！SF90後継『フェラーリ849テスタロッサ』デビュー【スパイダーも同時発表】　[9/10]

フェラーリ849テスタロッサとは？
フェラーリ初のプラグインハイブリッドモデル（PHEV）となったSF90ストラダーレが、『フェラーリ849テスタロッサ』に進化した。
伝説となったテスタロッサの名が、誕生から70年の時を経ていま再び蘇ったのである。
849テスタロッサは、パフォーマンスはもちろん、乗り心地や洗練されたインテリアに加え、ドライバーを興奮させる走りと、未来的でありながら歴史に根付いたデザインを備える、フェラーリのラインアップのトップに位置するモデルとして開発された。
今回はベルリネッタと同時にリトラクラブルハードトップが格納されBピラーが残るタイプの『フェラーリ849テスタロッサ・スパイダー』も発表された。
なお基本的なメカニズムは両タイプとも変わらない。
リトラクラブルハードトップは14秒で開閉でき、45km/h以下であれば走行中の開閉も可能となっている。
圧倒的なパフォーマンスをオープンエアで楽しめるモデルだ。
テスタロッサは『赤いヘッド』を意味し、1955年にデビューしたレーシングスポーツカーの500TRを起源とし、1957年になるとポンツーンフェンダースタイルが特徴の250TRに進化。
以来数多くの栄光とシリーズチャンピオンを獲得してきた。
その栄光の車名であるテスタロッサは、1984年に公道用ミドシップ12気筒ベルリネッタに与えられ、フェラーリを代表するモデルとして親しまれてきた。
トータル最高出力は1050psに
849テスタロッサはSF90ストラダーレの後継モデルとなるPHEVのスーパースポーツ・ベルリネッタで、ミドに積まれたツインターボV8ユニットに加え、フロントアクスルに2基、リアアクスルに1基の電動モーターが配される。
ミドに搭載する内燃エンジンは、数々の受賞歴を誇るフェラーリのツインターボV8ユニットの最新バージョンを搭載する。
最高出力は3990ccの排気量を維持したまま830psを発揮し、SF90ストラダーレから50psのパワーアップを実現。
リッター当たり出力は208psにも達する。
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/ee4e15d98bfb60d62a68d6b988df7613d0cada7e

>>1








旧版

>>12
美しくない
最近のデザインはあちこち無理矢理に尖らせてるのが多い
美しい女性ぽい曲線を使ったデザインが無い
尖っていれば良いと言うものではない
デザイナーは皆ゲイなのかしらね

>>26
ゲイの気持ちが解るのか
ゲイだけにｗ

>>12
旧版のがカッコイイじゃん

>>1
俺の子供の頃 一番好きだった車が
フェラーリ の テスタロッサ
大人になったらマジで テスタロッサ に
乗ってる予定だった 。
だが 今乗ってるのは国産の軽自動車

>>33
( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

ベルリネッタ ボクサー

テスタオッサンドナイシテマンネン

>>3
フュラーリw

かっけー

ダサい

全然カッコよくない

何そのダサい舌みたいなのｗ

プレリュードの方がマシ

これ宇宙刑事とかが乗るやつだろ

512TR
これ中身性能アップでマイナーチェンジしてくれたほうが良かったわ

んーーデザイン的にはこんなんじゃない感
欲しい！憧れる！って要素が無い

スーパーカーのデザインは出尽くした感があるな

重機やん、先頭にシャベルがついてないか？

なんかソリがついてる族車っぽくね

365GTB/4の顔にツギハギでくっつけるキメラスタイル

デザイナーも大変やろな
歴史的名作の看板を背負いつつ独自性も出さないといけない
両方やらなくちゃいけないのが辛いところ

>>20
そう考えると
やっぱ911って原型が秀逸なデザインだったんだなと

真ん中にモノアイ付けて
シャア専用

フェイトなのかテレサなのか?

除雪出来そうｗ

赤いヘッドカバーつければみんなテスタロッサ

右と左のバランス

ヤバいめっちゃダサい

BMWもMモデル出しすぎ
本物のMはDTM優勝常連のE30 M3だけ

鉄太郎さん

テスタロッサ　＝　アウトラン

オープンはないのか。

>>37
スパイダーも同時に発表されてるよ

これ、人身事故起こしてしまった時に確実にトドメを刺すつもりで設計してんの？？