ホンダ「スーパーカブ」など4車種発表…排気量110cc、原付き免許で運転可 [10/16]

　ホンダは16日、原付き免許で運転できる排気量110ccの新型二輪「スーパーカブ」シリーズなど4車種を11月から順次発売すると発表した。最高出力を50cc並(4キロ・ワット)に抑え、新たな免許区分に対応する。

　スクーター「ディオ」1車種を11月20日、「スーパーカブ」シリーズ3車種を12月11日にそれぞれ発売する。税込み価格は23万9800円～40万1500円。



　従来50cc以下の二輪しか運転できなかった原付き免許は、4月以降、出力を50cc相当以下に抑えていれば125cc以下まで運転できるようになった。11月の排ガス規制強化を見越した対応で、今回の4車種は新区分に対応した国内企業初めての二輪車となる。

　排ガス規制に対応するにはコストが見合わないとして、大手各社は50cc以下の生産終了を予定している。

　ホンダの国内二輪販売を担う「ホンダモーターサイクルジャパン」の室岡克博社長は16日の発表会で、「原付きは通勤・通学や集配業務などで活躍する生活に密着した移動手段だ。これまで同様、生活を支えていきたい」と話した。


読売新聞　2025/10/16　13:17
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20251016-OYT1T50129/

>>1
高けーよ

>>1
4種別々の価格を出せよ
24~40と書かれても、比較できねえよ

>>1
いい加減400ccのスーパーカブ出してくれよ？
ローン組んででも速攻買うぞ

>>1
いい加減30キロ制限やめろよ
そもそも危ねえし
今じゃロードや電動ママチャリにも抜かされるぞ
あっちのスピード違反を取り締まれや

>>2
40万だ

>>85
80年代の原付スポーツ車も40～50万に高騰してるからなぁ…

>>264
100万前後もあるよ

>>85
ぶひっ
高校生買えないじゃん

中免持ちのワイ高みの見物

原付免許で乗れるなら、四輪免許でも乗れそうだな。

>>7
乗れるけど
小型atを２日コースで取った方がお得

しかし高くなったねー

メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
スーパーカブ110
352,000円（消費税抜き本体価格 320,000円）

スーパーカブ110 プロ
396,000円（消費税抜き本体価格 360,000円）

クロスカブ110
412,500円（消費税抜き本体価格 375,000円）

クロスカブ110・くまモン バージョン
423,500円（消費税抜き本体価格 385,000円）

Dio110
メーカー希望小売価格（消費税込み）
250,800円

>>9
スーパーカブがバリオス2新車で買った値段より高い

>>9
おっちゃんが免許取った頃の400ccの値段や…

どういうこと？
125ccのバイクに乗りながら交通ルールは50cc以下を守って走れよってこと？

>>10
最高出力50ccに制限された110ccのエンジンを積んだカブ

>>28
それってエコ的にはよいの？
余裕がある方がガソリンの減りが少ないとか

>>34
新型排ガス規制対応車

>>10
国交省が認定した車種に限って50cc超えてても原付1種と認めるよってだけ
30km/h制限も二段階右折も二人乗り禁止も全部適用のまま

>>39
それポリは瞬時に見分けつくのかな

>>419
強制ではないみたいだけど小型二輪免許で乗れる排気量だとフロントフェンダー先端に白い線が貼ってある。

どうせみんなリミッターカットするよな

>>14
捕まったり事故起こしたら自動車免許ごと取り消しだけど？
条件違反でなく無免許運転になるが
そこまでのリスク犯してまで乗りたい？

>>14
それは無免許
というかこんなの買うぐらいなら、普通二輪の小型限定を取って原付2種に乗った方が良い

配達員が不足とか言うけどこういう事で辞めていく人達が居てさらに不足するんだろうな。新聞配達や宅配業界は買い換える費用とか無さそう。

>>16
排気量50cc以下の原付バイクが終わったから、これらはその代替
買い換える時期まですることは何もない

なるほど　125ccバイクにリミッター付けて強制的に走れなくしてるわけか

誰の得にもなってないのなｗ

>>26
日本の排ガス規制だよ！
ありがとう国土交通省、ありがとう公明党

>>26
でも米国は目標撤回、欧州は猶予措置出してるよね
中国は当てにならないので外すとして律儀にやってんの日本だけじゃね

これリミッターかけるの？
よく分からん仕様

>>21
ヨーロッパの排気ガス規制の関係で出力の弱い50ccエンジンじゃ要求満たせなくなったから製造やめた
125ccエンジンなら要求を満たせる

日本における50cc需要は125ccエンジンの最高出力をソフトウェア的に抑えることで
ハードウェア的には日本国外でも売れるエンジンの製造にラインを一本化できるようになった

>>435
ホントこれ意味わからない
原付き免許なんてやめちまえよ

ちょっとした改造で本来の１１０ｃｃの能力を取り戻すんじゃないの？
分からんけども

バイクの軽規格のようなもん
制度が生んだ歪んだカテゴリーだよなあ

二段階右折も廃止しろよ
自動車側から見てウインカーややこしくて却って危ないだけだわ

>>37
これよな
かえって危ないもんな

30キロで走ってんのいないだろ
せめて40キロにしろ
源二だって昔50キロだったのに
舗装もされてない頃の法律いつまで使ってんだよ

５０ｃｃと統合する事で１１０ｃｃクラスが全体的に値下がりしたらいいけど

>>43
全体に値上げする理由になるだけだろW

ごちゃごちゃ手間かけた法改正するのり
原付一種の排ガス対応なんか電動車で実現すれば
良かっただけじゃね

オートマの普通免許しか無いですが乗れますか？
高速乗れますか？

バイクは2スト規制時に排気量倍までOKにすべきだった

>>56
2ストと4ストが同じ排気量でクラス分けされてたのがそもそもの間違い

>>71
本来ほぼ倍換算位でいいよね、採用は軽さ命のオフ車位でいい。

デチューンしたけどエンジン重量・車体重量は原付二種のままだろうから、
従来の原付一種に比べてただ重くて馬力の落ちたバイクを買わされるだけだよな。

もう原付き制度は廃止でいいだろ
2段階右折、30km/h制限は事故を誘発するから廃止

>>62
中免とか限定解除とか全部なしにしてバイクは全部乗れるようにすべき

原付は電動のみにしたらいいんじゃね？

>>68
そうなるんだと思ってたわ
何だこの奇形バイクは

昭和の頃でも15万くらいはしただろ

一ヶ月前のスーパーカブ110の価格が30万円くらいだったのに一気に15%以上値上げしてきたじゃねーか
やば過ぎw