「自称国産EVバス」の使用を早く止めてくれ…不具合だらけの中国製車両に乗らされるバス運転手たちの悲鳴［1/24］

大阪万博でも使われたEVバスに不具合が続出している。自動車生活ジャーナリストの加藤久美子さんは「日本企業のバスだが、
実は中国メーカーが製造している。現地の関係者は『予算に合わせるため、安い部品をかき集めて何とかバスに仕立てている』と
証言した」という――。

■全国各地で住民が使っているEVバス
ー中略ー

■3台に1台の割合で不具合が見つかった
　9月上旬に国土交通省がEVMJに命じた「全数点検」の結果は、10月17日の記者会見で中野洋昌大臣(当時)が自ら明らかにした。
2023年3月からの実質約2年で全国各地に納車された317台のうち、不具合が見つかったのは113台。不具合率35％というすさまじい数だが、
それでも全部とは言えないかもしれない。

　各地のバス事業者からは「現場の点検結果とEVMJが国交省に提出した結果がまったく違う。かなり減らされていた」という声も
届いている。こうした指摘は国交省も把握しているのだろうか？

　同省は2025年10月20日に福岡県北九州市にあるEVMJ本社へアポなしの立入検査に入っていた。ここでの検査結果はまだ公表されて
いない。

　そして、11月28日にはついに、EVMJから国交省にリコールの届出がされた。ちなみに、「リコール」とは、製品に道路運送車両法の
保安基準に適合しない(しない可能性がある)不具合がある場合に、製造業者または輸入業者が無償で修理や交換を行うことである。

■リコール対象はブレーキホースだけだが…
　リコール届出一覧表によると、届出者の名称は「(株)EVモーターズ・ジャパン」で、製作者名は中国の「威驰腾(福建)汽車」
(ウィズダム社)と記されている。対象となる部品は「ブレーキホース」で、「F8 series4-Mini Bus(6.99m)」(通称:ウィズダム小型)
全85台が対象となる。これまで認められた不具合の台数は38台とかなり多い。

　また、注目すべきは「発見の動機」が国土交通省による指摘であること。ブレーキホースの不具合は総点検以前から
全国のバス会社において数多く発覚しており、その都度、EVMJは強化品に交換するなど対応していたが、根本的な改修や国交省への
報告は行っていなかった。

　この度のリコールはブレーキホースが対象であったが、ブレーキ関係でもまだほかに恐ろしい不具合が確認されている。
ブレーキチャンバーの脱落や回生ブレーキが効かなくなるといったトラブルが各地で起きているというのだ。

ーここから後略ー
■「人を座らせて設計したとは思えない」
■満席になると坂道を発進できない
■「何かあったときにお客様を守れない」
■「必須購入」の充電器にも不具合
■大阪万博で毎晩行われていた「儀式」
■「良質な日本製」から「粗悪な中国製」に
■EVMJ広報の回答は…
■BYDより高いのに、なぜ人気だった？
加藤 久美子

全文はソースから
1/24(土) 8:15配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/d72de5727355058d8ac50d3d0c78d5ab5c43703f

>>1
国産じゃなくて
中国産な

>>1
>>3 台に1台の割合で不具合が見つかった

納得の中国製だが
実際は全部何かしらの不具合あるだろ

>>110
3台で一台分とするとお値段3倍で不具合避けられるとしたら日本製の方が安上がりになりそうだな w

これ正論だな。

なぜ使う？？？

>>3
エコ万博で必須となった

>>39
エコどころか産廃になってるけどな

そのうちリコール続きで倒産して無くなるんだろうなぁw
万博チューチューはもう済んだしw

左派クはなぜか来ないスレ😄💦

中国でも凍結カーリングしてたな

最初からヒュンダイのバスを買っとけばいいのにね

さすが

爆発しないだけましだろw

そもそも中国韓国製品買わないだろ
台湾有事や朝鮮有事がいつ勃発するかわからん
戦争始まればネットにコネクテッドしている中国韓国EV車のアップデートもとまり、嫌がらせで車が文鎮化し、交通網に大ダメージ 、リモート操作で急発進、首脳陣どかーん
中国韓国のスマホやアプリも同じ、連絡手段なくすために文鎮化、位置情報バレバレで一番人が多い場所や首脳陣めがけてミサイル飛んでくる
中国韓国産太陽光設備もリモートで突然発電止められ、日本全体がブラックアウトする
まさに国民が自ら敵国の兵器を買うようなもの

>>14
これマジであり得るからな、もうフィクションの話じゃない
技術的に可能だし、中国製のものにはなんらか仕込まれてると思った方がいい
車とかヤベえだろ

そもそも中国のEV走らせてセキュリティの問題はないの？
物凄く色んなデータ取りながら走るんでしょ

>>15
公安とか内調に追われてる中国のスパイが、遠隔操作で近くにある中華EVのロックを外してもらって乗って逃走
追いかける車を別の中華EVが同じく遠隔操作で邪魔してきて、スパイはまんまと逃走

これマジで普通にできるからな

何で中国製のEVバスを導入するのに国税の補助が付いたんだ？
そういう時こそ産業を育てる意味でも日本製に限定するべきじゃないの？

BYDをマジ買いした人はお気の毒に…

安かろう悪かろうダメだろうの冥土in特亜

与党から公明が抜けたからこそ世に出てこれたニュース

これもミヤネ屋でやってたね
中国の無名？EVメーカー３社をワザワザ選んで
「不良品だー！」「どうしてくれるー」って
騒いでもね …

プレジデントがマトモな記事を出してるだと……
何か悪いもんでも食ったのか？

どこかに利権、ポッケナイナイがあるはず

公共交通機関がシナ製になったら終わりです

中国車輸入してエンブレム付け替えれば日本車って不味いだろ？
中国EVを日本でエンブレム付け替えてアメリカに輸出したらトランプに東京空爆されるぞ
マツダ6eとかトヨタbZ3とか

公明党が国交省のトップだったから
あれだけ大量EVバスが万博に投入された
国の助成金が出されたようだけど
何で中国製のバスに助成金出すの？
公明党は中国の出先機関としか思えない
学会員は自分たちさえ良ければいいのかな
日本国がどうなろうと知ったこっちゃないと
思ってるのかな？

>>34
マジかよ自民党最低だな

>>37
やった連中は中革って今名乗ってます。
一つ賢くなったね

「安いから」という極めて単純な競争力をありがたがっていることが原因
レアアースもまさにそれ
どこぞの国が安さに負けて朝鮮にインフラを作らせて痛い目に合うニュースを見ておきながら、自分がものを買うときは安物を買って「冴えたやり方」と自画自賛する経営者がいるのだろう
愚者は経験でしか学ばないから痛い目に合うのは必要だが、それでも限度というものがある

公明教団の仕掛けた中共製ブービートラップだらけだな。

呑気な日本人が実態を知るには、密かに日本国内に潜伏してた中華EVがひどい結末に！というセンセーショナルな事件がないとおそらく学習しないだろう
そのための高い授業料だった、と思うしかないんじゃないかな
ムカつくけど

■大阪万博で毎晩行われていた「儀式」
ってなんぞ？

志那ゴキブリの粗悪品を買うからだよ
何が大阪万博が成功したなんて言えるのかよ、どうせ補助金目当てに無駄使いしただけでしょ
国交省もふらふらと遊んでいないで徹底的に調べて公表しなさいよ
いずれﾀﾋ人が出るよ

某タレント「BYD、あるかも」

大阪万博で使ったやつ100台超放置されてんだってな
まあ大阪だしどうでもいいけど

中国EV買う時点でダメだってことでしょ

国交大臣が公明党だった時にごり押しして普及させたチャイナEVバス

また賄賂でも貰ったんだろう

維新どうすんのこれ？

重大事故でも起きない限りなあなあで済ましちゃうんだろ

いきなり７０年前のバスになったな
排気ガスがでないだけで中身は戦後のバスのまんま

このバスを推進した連立維新に乗っ取られた高市内閣だからなもう手遅れ

ＥＶモーターズ・ジャパンってところが製造委託して受けたのが中国だったんだろ。
なんで製造やってないＥＶモーターズ・ジャパンなんてところに決めたのかな。

>>62
100億円の工場が若松にあるよ❤

PRESIDENT「まぁ待て待て！ この記事出すのは選挙期間入ってからだぞ！ そしたら部数大幅増間違いなしだｗ」

やはり公明党がガンだったということでは？

おい吉村

BYD ATTO3杉並ナンバーがローソンに止まってた…ちゃんと帰れたかな？

また媚中野郎の工作か
中国なんて所詮悪貨の国だよ
EUが中国車なんて使っているのが不思議なんだが

これミヤネ屋で取り上げてたの見たけど
ほんと酷いな
吉村は出てきて説明するべき
なぜこんなとこのEVバスを購入したのかを
どうやって決めたのか調査しろよ

https://shachomeikan.jp/industry_article/3193

BYD製のバスを万博で使うなんてけしからん！
西村自民　北九州のEVモーターズジャパン製で安全安心！
→何故かBYD製以下の産地偽装バスが大量に届いた！

くすくす🤭、いつものじゃっぷ仕草🤌

＞満席になると坂道を発進できない

ワロタ w モーター車の方がトルクあるんと違うん？

てか、このバスに認可をおろした国交省の責任の取り方を教えろ

安物買いの銭失いの見本ですね

媚中の連中に賠償させろ

京王バスとか、あの辺の会社はこぞって日野やらの完全国産入れとるで、補助金もあるから、実は仕入値は変わらなくなる。

プレジデントだから、国が悪い！とかまた変な記事書いてんだろ


もう雑誌もアホな記事やめろよなぁ

結局、運用コスト考えると安くならないんだよな

万博目当てで設立した会社だろ
万博終わったから予定通り倒産だよ

これがエコ（）ＥＶゴリ押しの末路

＞回生ブレーキが

回生ブレーキは運動エネルギーを電気エネルギーに変えることで
速度（運動）を落とすもの、なのでいついかなるときも
使えるものではない、のでそう設計するべきものである
（変換後の電気エネルギーを吸わせる電池や
無駄に熱に変える抵抗器がないと使えない、
電池が満充電なら吸わせられない）

>>91
走ってて満充電なことってあるか?そんな事が出来たらエネルギー問題解決だな

今実証実験のレベル3の条件付き自動運転も、ホンダだし
レベル４の特定条件下の完全自動運転のも、ヤマハ発動機、
中型バスのだっていずずだったかと　東大柏の葉キャンパスのだって国産中型バスでしょ
あとディープテックスタートアップの日本のとか、フランスのとか

こういうの国産でしたほうが良いと思うね

え。、？西村先生お墨付き国産バスだよ

>>96 しかし実際は中国のウィズダム社製の車両を輸入って話だってな
万博会場用のEVバス150台もすべて中国製だったとか

小型EVバスが少なく、価格が高いから、
自治台での導入では以前に中国製に頼っている現状があるんよな

>>98 自治台→自治体　失礼

いすゞが有名だけど、日本には小型・中型EVバスの国産モデルがほとんどなかった
あと設計は日本で、バッテリー・モータは中国製、
あと日本で販売だけど、車体は中国の工場で委託生産ってあるあるだものな

事故が起きるまで放置なんだろうなあ(´・ω・｀)
絶対甘い汁吸ってる奴いるよな
ウドのコーヒーを流し込んでやりたい

中国製は3年で新車分の修理費が掛かるから金額的に2台買ったようなもん
西側からの輸入が止まったロシアが中国製のEV車を輸入したら修理費がかかり過ぎるので大問題になってる
極東地域だと命に関わる問題だ
再度日本の中古車の人気が復活してる

(=^・^=)それが不思議なのです。
地元になるはずの西鉄バスがこのメーカーを採用せず
台湾の部品メーカーから改装キットを輸入して自社施工
こちらは特に不具合の話は聞きませんし
台数も少しずつ増やしていますけど。

EVMJは特に粗悪な中華製なのに、国産だと嘘をついて、良質中華製のBYDの倍以上の値段設定なのに、国産だからと多くの自治体が導入したと？
導入させたなんらかの力があったかも？

これEVMJが批判されないのが不思議でならない。普通の会社だとこんな不祥事出したら続けられないくらいの袋叩き食らうと思うんだが大手マスコミは何故かダンマリだよな。