ANA、過去にオーバーブッキングを大量発生させていたと話題に　3ヶ月で900件超も、JALの15～38倍 [6/14]

ANA、最安「シンプル」搭乗可否に影響せず 座席不足時は運賃問わず協力募集
https://www.aviationwire.jp/archives/345370
　全日本空輸（ANA/NH）は6月12日、国内線サービスのリニューアル後、利用者から不満や不安の声が出ている新運賃「シンプル」やオーバーセール（オーバーブッキング）時の扱いについて、当紙の取材に対し、シンプル運賃を理由に搭乗の可否で不利益が生じることはないと説明した。予約客数が飛行機の座席数を上回った場合は、運賃に関係なく便変更に協力できる利用者を募るとしている。

　ANAは11日、国内線サービスのリニューアルに伴い、利用者に不便や心配をかけているとして、ウェブサイトに「お詫び」を掲載した。プレスリリースや適時開示ではなく、会社からの「お知らせ」という位置づけで、ANAのウェブサイトやANAアプリでの予約・購入・照会・チェックインなどの動作に時間を要していることや、問い合わせ窓口の混雑、搭乗時に空港カウンターでの手続きが必要になる場合があることなどを説明した。

ANAは最近ひどい

すげえ数字で草
普通それだけやらかしてたら、すぐマスゴミが気づいて報道してるはずだが、何故今までバレなかったのか

>>5
別にオーバークッキング珍しくもないよ

>>36
作りすぎたから近所におすそ分けつってね

>>48
で、おかずがなくなったってことだな

これは大変なことやと思うよ

どんだけ適当な数字予測してたんだよ

これって要は、キャンセルするアホどもが大量にいるから
それを込みで多めに予約を受け付けてるってだけでしょ

>>9
普通はオーバーブッキング避けるために上手く予測して調整するけど、それが滅茶苦茶だったって話だ

>>21
キャンセルが1便で数人なら兎も角、百とか出るなら予測は無理やろ
前金取ってキャンセル時に50%返還とかにしないと利益率に直結する

マイル目的の客じゃない奴を追い出そうとしてるだけなんだけどもな

システムの事はよく分からんが、そんなに難しい処理なのか？あとリリース前にテストしないのかね。

>>13
国際的に基準のシステムだから大丈夫だし不具合有ってもそれに客が慣れろ位に思ってたんじゃない

>>19
海外準拠ならそれでいいが、日本だと未だに人間に合わせてシステムを作れとかいう馬鹿がいるから企業も大変なんだよな

>>23
JALが数年前に同じシステム導入してるらしいからなぁ

来週15年ぶりに飛行機乗るんだが大丈夫かな
乗れませんとかなったら詰むぞ

ANAっていうと10年前のこれ思い出すわ

ANAシステム障害の原因判明、シスコ製スイッチの「世界初のバグ」でDBサーバーがダウン
https://xtech.nikkei.com/it/atcl/news/16/033000936/

予約した時に座席も指定しても弾かれるのかな

キャンセル多いなら予約するほうとしてはそちらのがありがたい

自分の行ってる歯医者も予約してるのに1時間半も待たせる

>>25
予約していても費用も時間もあやふやが許されるのって病院くらいだよね

でもある程度キャンセル予想でオバブ取るのは常識的みたいな感じよね

ギリギリまで詰め込むからな
時間ギリギリに行ったら俺の席を誰かにやってて、
でもそのおかげ？で一番前の柔らかい席にしてくれた

そういえば国際線で、連れがオーバーブッキングでビジネスクラスに変えてもらっていてうらやましかった

オーバーブッキングの協力要請に応じたらお得だから結構人気よね。

客は舐められてるんだよ
ANAに舐められて喜んでる客は限られるが（意味深）

日本だったらオーバーブッキングしても、1万とか2万で済むからね。
これは国の規制が必要。オーバーブッキングで航空会社が搭乗拒否をする場合は最大100万円の協力金を提示してもなお、協力者が見つからない場合に限る、その場合の補償金は100万円とする、というルール作ればいいだけ。
日本だったら5万円10万円提示すれば必ず協力者は見つかる。

>>39
別にいいんじゃね？むしろオーバーを防ぐっていうなら用意した座席以上売るなってほうがマシ
あと予約変更にそれなりに金をとれ。無料で予約変更は甘え

これまで個別対応で丸く収めてたものが
システム更改やら重なったせいでサポートのキャパ越えて破綻したんだろ

今まで一回も見かけたことないな。
機会があったら手を挙げたいんだけどチャンスがない。

ちなみに高速バスでオーバーヘッドゴールが起きないのはそもそも高速バスは
用意した座席分しか売ってない。隣ブロックが成立するのもこのおかげ

こんな商売してたら
そりゃ客も適当に予約するわ
保証のないものを真面目に相手するわけない

日本でやってるか知らんけど海外だとオバーロックに誰も応募しないから
それなら航空会社が決めた奴を無理やりゴツイ警備員に降ろさせるとかやってるよな
あれなんか悲惨すぎて泣けてくるよなｗ

BだかA（キス？）だか知らないが787が来るところを機材トラブルで
違う機体が来ることになり座席ガチャして予約してる人間を大多数が乗れないなら
もう最初から欠航しておけよ。737なんか飛ばしてもたった180人しか乗れんぞｗ

こんだけ揉めて解決もして無いのに
座席数以上今も売ってるなんてことはまさか無いよね

>>56
解決も何もそういうビジネスモデルだから止めるわけないよ。毎日あんだけ大量に飛んでても
満席になるケースはほとんどないから表面化しないだけ

効率重視で詰め込み過ぎたんだろうな
LCCじゃないんだから大概にしないと

>>61
それしないと儲からないんでね。効率重視しなかったJALは無事に倒産してアメーバの人が
再生してANAを見習って儲からない路線はどんどん廃止して詰め込んで再建した
アメリカの航空会社はこのJALみたいな動きを何度もしてる。

飛行機利用するときって行った先の予定もあるだろうに、乗れるかどうかわからんチケットなんてどんな人が利用するんだろ？
ノープランで旅行する人とかそんなにいないと思うんだが